Содержание
С ситуацией, когда вдруг у ВАЗ 2110 не крутит стартер, может столкнуться практически каждый автовладелец этой, в принципе, лучшей машины отечественного автопрома (что уж говорить о худших!). Но, как известно – не заведешь, не поедешь, значит, нужно во-первых, найти причину, почему все же стартер отказывается крутить двигатель, а во-вторых, устранить обнаруженные неисправности.
Новый стартер для ВАЗ 2110
Попробуем пойти по пути рассмотрения симптомов и поиска решений.
Когда виновно втягивающее реле
Вы сели за руль, повернули ключ, включается панель приборов, заработал бензонасос. Поворачиваете дальше, но панель отключается, а стартер молчит. Отпускаете ключ, снова светится панель и работает бензонасос.
Первым делом проверьте, идет ли на втягивающее реле напряжение. Идет? Пробуйте замкнуть стартер. Отказывается крутить? Отсоедините сигнализацию, в ней тоже может быть причина, как и в самом замке зажигания ВАЗ 2110.
Ответить на вопрос, как произвести ремонт стартера в автомобиле, поможет данный материал: https://vazweb.ru/dvig/remont-startera-vaz-2110.html
Обнаружили, что все работает в «самостоятельном режиме», но в совокупности отказывает? Значит, точно – неисправности имеет втягивающее реле, и его следует заменить.
Вышла из строя обгонная муфта
Холодный двигатель заводится без малейших проблем. Вы спокойно едете, где-то останавливаетесь – зайти в магазин или по другим делам. Возвращаетесь через несколько минут, и сталкиваетесь с неприятностью: стартер щелкает, а работать отказывается. И только после остывания двигателя машина заводится.
Первый виновник такой ситуации – обгонная муфта (в народе – бендикс, от названия известного производителя этой детали). Лучше заменить ее на редукторную.
Но проверяете, а неисправности нет? Черед за проводами, идущими на аккумулятор. Осмотрите их внимательно. Вполне возможно, что именно замена провода решит все вопросы.
Может быть и другая ситуация: в пути начинает самопроизвольно выключаться магнитола, невзирая на ваши попытки ее включить. Остановившись посмотреть, и заглушив свой ВАЗ 2110, вскоре обнаруживаете, что от стартера-то добиться проворачивания не получается. Проверили АКБ, все в порядке, но машина, которая до этого нормально заводилась, вдруг артачится.
Начинаете толкать, и срабатывает, снова все работает. Почти наверняка – проблема в бендиксе.
Нет контакта
Стартер заводится с трудом, перед этим щелкает. Сначала вы лишь слегка встревожены, а ситуация повторяется вновь и вновь: сначала щелкает, и только потом крутит двигатель.
А вы давно осматривали контакты? Начинать нужно с аккумулятора, может, стартер вините напрасно, а причина в окислении клемм. Прочистили их, а стартер снова щелкает? Нужно проверить, как у вашего ВАЗа контакт массы с кузовом, а затем и контакты самого стартера, ведь они также склонны к окислению.
Еще один метод проверки: попросите кого-то повернуть ключ зажигания, а сами в это время постучите по реле, только твердым предметом. Если заводится, значит, замыкающие контакты (пятаки) залипают, и легче поменять реле, чем заниматься его разборкой и ремонтом.
Когда иммобилайзер — помеха
Двигатель заглох неожиданно, стартер его крутить отказывается, с «толчка» тоже не заводится. Аккумулятор проверили – заряжен, исправен, клеммы чистые и на своем месте.
Однако у вас работает иммобилайзер, и скорее всего – проблема в нем. Срабатывает защита, двигатель молчит. Нужно буксировать ВАЗ 2110 на диагностику в автосервис.
Для того чтобы обойти и отключить иммобилайзер самостоятельно рекомендуется ознакомиться со следующей статьёй: https://vazweb.ru/desyatka/elektrooborudovanie/kak-otklyuchit-immobilayzer.html
Инжектор тоже может подвести
По сути, почти все неисправности стартера, связанные с работой карбюраторного двигателя ВАЗ 2110, мы разобрали. Есть еще и инжекторные, которые сегодня модно ставить на машины. Да, они и более экологичны, и уменьшают расход топлива, увеличивают мощностные показатели, двигателю не требуется прогрев зимой.
Но инжектор вряд ли будет «радоваться» недостаточно качественному бензину, его ремонт более дорогой, поскольку он работает под управлением микропроцессора. А в наших условиях эксплуатации это также может стать причиной того, почему стартер работает плохо. Возможно, инжектор требует промывку (а проводить ее нужно регулярно, поскольку бензин низкого качества способствует отложению смол и примесей).
Мы рассмотрели основные неисправности стартера ВАЗ 2110, но не едино возможные. Если вы будете следить за работой всех узлов и приборов на машине и своевременно реагировать на даже незначительные сбои, тогда ваш стартер будет исправно крутить двигатель, машина – заводиться, а вы — путешествовать в свое удовольствие.
При повороте ключа не срабатывает стартер, а при замыкании отверткой клемм на самом стартере, он крутит отлично и машина заводится. Не могу понять причину? Стартер и АКБ новые
- Не заводится с ключа ВАЗ 2110 – 5 ответов
- При повороте ключа идут щелчки на 2110 – 2 ответа
- Не заводится ВАЗ 21102 – 16 ответов
- Сломало носик кожуха стартера ВАЗ 2110 – 6 ответов
- При включении зажигания не срабатывает бензонасос в ВАЗ 2110 – 5 ответов
Если втягивающее реле щелкает на стартере то это значит, что в нем подгорели силовые контакты, если же оно молчит после поворота ключа, то проверяйте замок зажигания, проводку, реле при его наличии.
Вот ещё заметил что магнитолу не выключил на 20 мин такая ерунда началась. Подзарядил, пару дней ездил, нормально заводилась, потом опять началось. Проверил акб вилкой нагрузочной, думал что может в нём дело, нет всё отлично. Вольтаж и нагрузку держит отлично, так что больше не знаю в чём дело. Попробую ещё замок зажигания поменять
Проверьте реле оно на моторном щите находится.
Смотри контактную площадку замка зажигания, провода на реле на обрыв проверь.
Проверьте блок пред. Его штекера с другой стороны там часто плавятся провода.
При установке нового стартера иногда забывают подключить управляющий провод либо в процессе монтажа иногда случайно его обрывают, не заметив этого. Имею ввиду тот проводок, который одевается на этот контакт (пометил красной стрелкой)
Если проводок на месте, то подсоедините мультиметр (в режиме вольтметра) к этому контакту плюсовой щуп, минусовой — на корпус и поверните ключ на «старт», должно появиться напряжение. Если нет напряжения тогда или обрыв провода или неисправен ЗЗ.
Прежде чем снимать ЗЗ, его тоже можно проверить таким же образом, подсоединив мультиметр к проводу, который уходит на стартер и повернув ключ на запуск.
Такая фигня. Поворачиваю ключ зажигания втягивающий щелкает но стартер не крутит, при множественых попытак поворачивание ключа стартер все таки срабатывает.
1. Кидая напрямую + на контакт 7 (на рисунке) . Стартер работает, подозрительных звуков нет, машина заводися. Аккум заряжен массу чистил.
Куда копать не знаю(((
Смотрите также
Комментарии 46
есть такая проблема))от двигателя к кузову масу смотри
все спасибо поставил доп реле, все стало отлично
Кинь массу дополнительную с акб на стартер, мне помогло.хотя у меня 99
у меня такая же проблема, лечу пока так вытащу вставлю фишку на втягивающем несколько раз. контакт 50 на фото он красного цвета провод и все заводиться отлично
Вечная проблема десятого семейства, нехват мощи для старта стартера. Поставь реле четырёхконтактное чтоб плюс от акб шел. И ещё проверь контакты на втягивающем, если оно срабатывает а стартер не крутит, дело может быть в них, две гайки если не ошибаюсь ключ на13.
У меня была двенашка, такая же беда была, перепробывал все. Менял замок, реле, даже стартер поменял, проблема не ушла. потом приехал к грамотному электрику, он поставил какое-то доп.реле на стартер и больше я с этим не сталкивался. Он так и сказал, что это болезнь десяточная.
а изначально когда бендекс щелкает первым делом стоит копать массу, но если ему более 3 лет то скорее всего под замену))
вообще изначально по признакам пзц бендексу.да и массу лучше заменить на нормальную.была аналогичная проблема на 10 универсал воткнул новый провод массы (как от камаза)и не долго думая купил новый стартер с бендексом и стало счастье!
Замок зажигания скорее всего.Была такая беда, кнопку поставил)смотри бж)
на 10 и 12 нет реле стартера идет утечка напряжения поставь реле сам и все заработает.проверено не на одной машине 10 семейства
Тут ты не прав.разные схемы есть, есть без реле, есть с ним.чтоб не пересказывать xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
У меня у папы на 2112 аналогичная ситуация была при попытке завести машину просто щелчок был слышен из под капота и все, отверткой стартер перемыкаешь заводится. Он дополнительное реле какое то ставил и проблема исчезла, посмотри вот тут www.drive2.ru/l/3527024/
Воо буквально в пятницу такая же проблема всплыла с такими же симптомами. Оказался втягивающий, пятаки видимо подгорели. Удачи в решении проблемы)
Если сможешь разобрать втягивающее реле, то почисть мелким напильником контакты, а замыкающую пластину просто разверни обратной стороной, или поменяй реле на новое в сборе.
втягивающее поменяй и не парся
реле не при чем. смотри контакты на втягивающем, еще его может подклинивать и оно не замыкает контакты.
Подгорели контакты во втягивающей
Это сто процентов втягивающие, раз щелкает но электродвигатель не крутит значит внутри втягивающего реле не доходит контакт до пяточков, проще говоря, после того как ты его, прости, подрочишь, контакты чудом замыкаются, возможно катушка во втягивающем хреновая, возможно шток клинит, а может и бендикс. Втягивпющие реле, при срабатывание тянет вилку, вилка пихает бендикс в моховик, а потом включает эл.двигатель. ни какие реле не ставь, это все вата
На моторном щитке посредине
а у меня такая же проблема была, я просто ключом на 13 подтянул гайку, а то болталась, и все прошло
А что тут гадать? Подай плюс на 50 клейму заработает значит или реле (1) или замок (3), не заработает, значит втягивающее. Разбираешь, переворачиваешь и чистишь силовые контакты и всё работает!
Забыл еще добавить, товарищ решал проблему, до того как поставил реле, заменой замка зажигания. Меняет, проходит время и снова такое. Несколько раз менял. Потом поставил реле и все прекратилось. У меня началось с заменой замка зажигания и замене проводки на штатную. Вывод как-то сам напрашивается. Поставь реле, схема простая.
Ну и городите огород из релюх) все просто реле стартера есть, делаешь ему ревизию, ставить второе реле это конечно ивыход, а начнет тупить второе, поставить третье. Я решал проблему так, повесил гирлянду из светодиодов, один к контакту замка, второй на реле стартера, третий на втягивающее…и все, не загорелись последнии два, масса плохая была на реле стартера
Какой огород, вы о чем? Одно реле ставится, потому что его в штате нет вообще! Его ставят чтобы не было утечек, для стабильного завода. А огороды должны быть на своем месте. Я переделывал проводку под штат, реле убиралось, после снова ставил.
Т.е. не было реле изначально? В схеме то есть, как то и подумалось к реле еще одно реле. Реле стартера установленно чтоб разгрузить контактную группу замка зажигания, без реле контактная группа будет расходником)))
Да, в том и фишка что его нет. Проводку новую брал, нет колодки и проводов к реле. Врезку заново сделать пришлось. Это болезнь десяток особенно древних. Наш автором это не продумал изначально, я же писал выше что товарищ кучу замков зажигания менял. Контактная группа после пары месяцев портится поэтому для разгрузки реле ставится, я впаивал колодку стартерного реле. Реле 250 р, не помню от чего, но мощное и колодка 50 р. С пол тычка заводится.
Согласен, автотаз то ставил реле, то нет, мне повезло по всей видимости…может прлводку разные заводы делали а потом поставляли вразнобой, кому какую воткнули.
Проводка разная по комплектации, это от салона зависит. Там 3 вида если не ошибаюсь.(старого образца, люкс и евро, 16 клапанная тоже не одна)Вот только не учли они что кому-то захочется к примеру редукторный стартер поставить со старой проводкой. Или решили что сам разберешься, так и получается.
Скорее последнее, уже давго надо переименовать лада в лего
Была такая проблема, на двух машинах, у меня и у товарища. Оба поставили дополнительные реле и забыли об этом.
Возможно, дело в самом втягивающем реле, разберите его(если оно разборное у вас) и почистите контакты, или замените втягивающее реле. Была такая ситуация на редукторном стартере классического семейства. Все решилось чисткой контактов внутри втягивающего реле.
Плюсую. Так же решил проблему.
такая же ерунда была. Чем дальше- тем хуже, мучался я так примерно полгода, обычно то с 1 то с 3 раза заводилась, потом вообще перестала. Поменял втягивающее, хоть оно и щелкало, обнаружилось, что щетки кончились, поменял, один день нормально все было, потом снова такая же херня, только все таки стала заводиться, но раза с 5, "други и подруги" говорили, что возможно питания не хватает (типа как у тебя), в результате плюнул и купил редукторный за 2200 кзатешный, езжу две недели- все отлично (исходил из соображений, что щетки мне встали на предыдущий стартер в 650 рублей, втягивающее рублей 400, обмотка показалась не ахти- выгоднее уже было купить новый, чем с самого начала мудиться со старым). Тебе, конечно, стоит первоначально посмотреть проводку и щетки.
говорят у 10семейства это проблема, вот сам мучался два года и в основном когда теплая погода, или горячий движок, поставил доп. реле, схема и как подключал в Б.Ж. есть)))
Сними реле и почисти контакты, такое уже проходили
где релле та это стоит
Обрыв провода от 30 клеммы реле до 50 клеммы стартера
забыл написать при длительном поворачивание ключа туда сюда он заработает
Ну так замок видимо?
автозапуск такиеже признаки выдает
Ну так замок видимо?
Была такая ситуация-менял контактную группу в замке-не помогло.Правда я замечал, что когда происходили такие непонятки-аккум был слабоват.Зарядишь его зарядником-всё заводится.Потом аккум подсядет(12.3 примерно) и снова не хочет.Решилось всё установкой дополнительного реле.Теперь крутит до последнего без всяких проблем.
забыл написать при длительном поворачивание ключа туда сюда он заработает
Попробуйте плюс кинуть на 30ю ножку на реле. Если сработает — то реле махните
а где оно на 10 стоит
На 10 если реле установленно, то оно на задней стенен монтажного блока закрепленно, там как бы доп.колодка на защелке болтается, так же там реле птф рядышком
