Содержание
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев Belarus 09Н (МТЗ), а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике.
МТЗ-09Н у меня с осени 2011 года. В целом мотоблок неплохой, надежный – годится для выполнения самых разных работ. Даже не представляю, как бы я без него справлялся.
Мотор стоит японский – Хонда. Заводится отлично. Никаких замечаний к нему нет. Единственное, все время перетирается и рвется пусковой тросик. Родной прослужил всего 1,5 года. Последний поставил в конце 2015-го (пока держится).
Передач 6 – 4 вперед и 2 назад. Переключаются они не так четко, как хотелось бы, но к этому можно привыкнуть. Кстати, хуже всего дела обстоят с 1-й и 3-й.
Зато имеется дифференциал с блокировкой (включается на руле). Удобно использовать на маленьких участках – с ним легче разворачиваться.
Есть и ВОМ. Включается рукояткой возле правого колеса (прикладывать усилия не нужно). Почти все навески работают именно от него. С оборудованием нет никаких проблем – по крайней мере, у нас в Беларуси.
Корпус очень прочный, чугунный. Руль регулируется – при необходимости его можно развернуть на 180 град. Обычно делаю это при работе с косилкой и снегоуборщиком. Колея тоже настраивается (в диапазоне от 45 до 70 см).
Вес немаленький – 176 кг. Но я все равно взял заводские утяжелители на колеса – каждый по 16 кг. С ними пахать намного удобнее, причем грунтозацепы вообще не использую.
Мотоблок медленный. Максимум, до которого он может разгоняться – 11 км/ч. Когда едешь с грузом в прицепе, обгоняют даже пешеходы.
За 5 лет серьезных поломок не было. Вот только сцепление приходится все время регулировать – оно то ведет, то буксует. Родную ручку убрал – поставил вместо нее от мотоцикла.
И еще, мне не совсем нравится фреза. Она очень мелко рыхлит землю. Когда проходишь первый раз, углубляется где-то на 8 см. При повторной обработке – на 11 см. Но мотоблок здесь не причем.
Год назад приобрел мотоблок Беларус-09Н. Без навесного оборудования он обошелся мне примерно в 900 долларов. С фрезой, плугом, бороной и окучниками получилось около 2000. Ближе к весне хочу взять еще картофелесажалку и копалку.
Прицеп покупать не стал – сделал его сам (из автомобильного моста). Он не очень большой, поэтому во время заготовки сена креплю к нему стойки и обвязываю их веревкой. Косилки, кстати, у меня нет – использую мотокосу.
Хондовский мотор работает отлично. Заводится в любую погоду. Масло менял один раз – после того, как обкатал. Тянет хорошо. Бывало, возил в тележке камень – никаких проблем не было. Для полного счастья не хватает только скорости – еще хотя бы 5-10 км/ч.
Есть небольшие замечания к КПП. Передачи переключаются туговато, порой даже слышу неприятный хруст.
Ручки, на мой взгляд, не совсем подходят для езды с прицепом. А вот когда обрабатываю землю, они меня вполне устраивают. Угол наклона не менял – он оптимальный для моего роста.
Несмотря на недостатки, мотоблоком доволен. Без него в деревне совсем непросто. Самый что ни на есть трудяга – делает половину моей работы.
Здраствуйте! Подскажите — сможет мотоблок МТЗ с фрезой обрабатывать целину? То есть участок бывшего колхозного поля который никто не трогал лет 30. Почва местами очень тяжёлая.
Содержание
Описание
Эта модель Беларуса была разработана в 1992 году на замену снявшегося с производства МТЗ-05, и пользуется самым большим спросом среди всего семейства мотоблоков сморгонского завода. Они помогают в проведении практически всех сельскохозяйственных работ, транспортируют грузы, убирают мусор и снег.
Беларусы широко известны не только в странах СНГ, но и в Прибалтике. В интернете есть видео — отзывы о применение мотоблока МТЗ-09Н даже из Соединенных штатов.
Особенность мотоблока МТЗ-09Н
- Имеет надежный и прочный корпус, выполненный из высоколегированной стали.
- Вес конструкции 179 кг.
- Можно изменять количество оборотов мотора Беларуса в зависимости от навесного оборудования и необходимой скорости вращения.
- Регулируется ширина колеи от 45 до 70 см.
- Работает очень тихо и плавно.
- Все рычаги управления Беларуса грамотно продуманы и расположены так, чтобы можно было с легкостью вести мотоблок.
- Дорожный просвет МТЗ-09Н составляет 29,5 см, это стандартная высота для сморгонских мотоблоков.
- Максимальный вес навесного оборудования для Беларуса-09Н составляет 650 кг.
Модификации
В 1992 году на МТЗ-09Н устанавливали стандартные заводские двигатели УД-15 или УД-25. Второй был более мощным двухтактным двигателем. Однако на сегодняшний день они уже не могут конкурировать с современными моделями. И есть много видео – отзывов касательно необходимости замены мотора, и как его лучше провести.
Сейчас самым популярным мотором Беларуса-09Н является Honda GX270. Эта модель двигателя предназначена для долговременной и непрерывной эксплуатации. Работает она на высокооктановом топливе (92 или 95). Мощность Honda GX270 составляет 9 лошадиных сил, а максимальная скорость коленчатого вала – 3600 оборотов за минуту.
Также можно встретить модификации с китайскими моторами Kipor KG280 и Lifan LF177. Они имеют схожие заявленные характеристики. Но при этом отзывы о работе Беларуса с такими двигателями хуже, и они чаще выходят из строя.
Также моторы для МТЗ-09Н поставляются из Чехии. И есть модификация с двигателем Motor Jikov GH1509.
Видео обзор работы мотоблока МТЗ-09Н с двигателем Honda GX270
Если Ваш приоритет — мощность, то есть модификация мотоблока МТЗ-09Н 02 рассчитана на 13 лошадиных сил. Это самая большая мощность не только из всей серии сморгонского завода, но и среди всех мотоблоков.
На таких Беларусах установлен двигатель Weima. Мотоблок МТЗ-09Н 02 с 13 л.с. предназначен для работы с самыми тяжелыми целинными почвами, которые ранее не обрабатывались.
Видео обзор Мотоблока МТЗ-09Н 02
Аналоги
При выборе аналога МТЗ-09Н необходимо исходить из стоимости и характеристик.
Самым близким вариантом является китайский Grasshopper. Он более дешевый, но отзывы от владельцев о нем хуже, чем о Беларусе.
Чуть слабее, на 8 лошадиных сил, можно подобрать мотоблоки:
Поскольку их характеристики ниже, то и стоимость их также несколько меньше. Однако отзывы касательно их эксплуатационных свойств лучше.
Характеристики
| Марка двигателя | Honda GX270, Kipor KG280 и Lifan LF177 |
| Масса мотоблока в состоянии отгрузки с завода (заправлен маслом, укомплектован основным рабочим оборудованием, без ЗИП), кг | 176 |
| Номинальное тяговое усилие, кН (кгс) | 1,0 (100) |
| Число передач, переднего хода/заднего хода | 4/2 |
| Скорости движения, км/ч, переднего хода/заднего хода | 2,6-11,4/3,0-5,35 |
| Дорожный просвет, мм | 295±5 |
| Колея мотоблока, мм | 450±30, 600±30,700±30 |
| Габаритные размеры, мм | 1780 х 846 х 1070 |
| Наибольшая масса буксируемого прицепа, кг | 650 |
| Радиус поворота при колее 450 мм,м, не более | 1 |
| Максимальная вертикальная нагрузка, действующая на сцепное устройство мотоблока от массы груженого прицепа,кг | 50 |
| Номинальная мощность, кВт (л.с.) | 6,6 (9)-для 09Н |
| Частота вращения коленчатого вала об/мин | 3600 |
| Удельный расход топлива, г/квт.ч | 319 |
| Заправочные емкости, л: масленный картер бак топливный маслянная ванна трансмиссии |
1.1 6 3.5 |
| Топливо | А-92 ТУ 38.001.165 |
| Пределы температур, при которых может эксплуатироваться мотоблок,°С | от -20 до +30 |
Инструкция по эксплуатации
Мотоблок МТЗ-09Н неприхотлив в обращении, однако, чтобы продлить срок его службы, необходимо правильно следить за его состоянием.
- Перед каждым выездом визуально осматривать его на наличие каких-либо неисправностей. Рекомендуется проверить надежность всех болтовых соединений.
- Зачастую встречаются отзывы касательно быстрого появления ржавчины. После каждых работ следует удалить остатки грунта или снега для того, чтобы не допустить появление коррозии на Беларусе.
- Конструкция бензобака МТЗ-09Н предусматривает забор топлива на высоте 2 см. Это решение инженеров было сделано с целью недопущения попадания грязи и пыли со дна бензобака в топливную систему. Многие владельцы МТЗ-09Н этого не знают и пишут отзывы в непонимании, почему топливо есть, а мотоблок не заводится.
- Исходя из отзывов, люди часто не обращают внимания на уровень масла. При недостаточной смазки элементов мотоблока будет идти резкий звук, и быстрое изнашивание деталей. Этого нельзя допускать.
- В картер двигателя рекомендуется заливать масло серии 10W-30. Это универсальный всесезонный смазочный материал, который сможет обеспечить надежную работу Беларуса в любое время года. Объем картера мотоблока МТЗ-09Н составляет 0,6 дм 3 . Для того чтобы поменять масло в картере следует слить полностью то, которое там находится, залить промывку и дать поработать на холостом ходу. Это делается для того, чтобы с двигателя убрались остатки отработки. А затем заливается новое чистое масло.
- В жаркие периоды года в трансмиссию рекомендуется заливать М-10В2 или М-10Г2. Если под рукой есть М-6з/10В, то и его можно использовать как альтернативное.
- Зимой рекомендуется заливать менее вязкое М-8Г2. В качестве альтернативы можно использовать М-4з/10В.
- Для замены масла необходимо прогреть трансмиссию, затем подставить таз и слить полностью масло. После залить по уровню новое и прогнать его по системе на холостом ходу.
- Несмотря на время года необходимо заливать 3,6 л масла.
Скачать заводскую инструкцию по эксплуатации мотоблока МТЗ-09Н можно по этой ссылке Инструкция по эксплуатации мотоблока Беларус МТЗ-09Н
Устройство
Обкатка
Если Вы стали новым владельцем Беларуса-09Н, то перед его первым применением следует произвести обкатку. Многие с недоумением относятся к этой процедуре. Зачем столь мощному мотоблоку проводить обкатку? Однако, исходя из отзывов и инструкции по применению, это следует делать обязательно.
Обкатка является залогом длительной работы мотоблока МТЗ-09Н. В это время все его детали становятся на место, смазываются и притираются друг к другу.
- Во время данной работы нельзя использовать мотоблок на полную мощность, а следует дать ему поработать без навесного оборудования.
- После необходимо произвести обкатку с навесным оборудованием, но не проводить работы с ним, а просто увеличить вес мотоблока.
- Затем можно начать эксплуатацию в поле. Но работы следует выполнять в пол силы. Например, максимально плуг может погружаться на 20 см, а во время обкатки его следует погрузить наполовину — 10 см.
Виде обзор обкатки мотоблока МТЗ-09Н
Важно! Необходимо понимать принцип включения и отключения вала отбора мощности, разберитесь с этим во время обкатки. Поскольку от количества передаваемых оборотов будет зависеть скорость работы большинства навесного оборудования.
Двигатель
На форумах есть большое количество отзывов от владельцев мотоблока МТЗ-09Н касательно моторов старого образца, на нем установлен двигатель УД-15 или УД-25. Сейчас они уже не актуальны, и их можно заменить. Чаще всего на их место устанавливаются Lifan или Honda.
Сейчас Беларус-09н производится с двигателем Honda GX270.
Исходя из отзывов владельцев и практики, они считаются эталоном для двигателей садовой техники. Именно его и рекомендуется установить на замену старым.
- Его мощность составляет 9 лошадиных сил.
- Объем этой модели составляет 270 см 3 .
- Частота вращения вала при работе с двигателем Honda составляет 3600 оборотов.
Двигатель Lifan LF177 считается более дешевой альтернативой Honda GX270. По заявленным характеристикам они идентичны, но производится он в Китае, а это говорит само за себя. Хотя есть много положительных отзывов о его работе.
Клапаны
Мало просто установить хороший двигатель, необходимо следить за его состоянием и периодически проводить регулировку клапанов. Поскольку зазор в них может измениться.
Чтобы избежать дорогостоящего ремонта двигателя, необходимо периодически проводить регулировку клапанов.
При его большом зазоре в двигатель не поступает необходимое количество бензина, и он начинает издавать специфические шумы.
В случае возникновения сомнений, следует проверить и установить правильный зазор. Для этого можно использовать лезвие для бритья. Его ширина должна быть от 0,1 до 0,15 мм. Именно такой зазор должен быть в нормальном состоянии у клапанов.
Каждый владелец мотоблока МТЗ должен знать, как выставить зазор правильно. Можно найти большое количество видео касательно этой процедуры.
Регулировка клапанов:
- Приоткрутите гайку и подложите под клапан тонкое лезвие;
- Затем пару раз прокрутите маховик, лезвие не должно мешать его движению, однако и зазор появляться не должен.
Карбюратор
Если во время эксплуатации происходят сбои в работе двигателя, и он не выдает необходимую мощность, то следует сделать настройку карбюратора.
Для того чтобы не делать ремонт во время выполнения сельскохозяйственных работ, рекомендуется после зимнего перерыва настроить карбюратор.
Поскольку мотоблок МТЗ-09Н длительное время находился без эксплуатации, и болтовые соединения могли ослабнуть.
Регулировка карбюратора:
- Регулирующие максимальный и минимальный газ болты карбюратора затянуть до упора, затем они откручиваются на пол оборота;
- После включить минимальное количество оборотов при помощи рычага управления. Работа двигателя мотоблока МТЗ-09Н не должна останавливаться!
- При помощи винта, который отвечает за положение дросселя, настраиваются обороты на холостом ходу. Работа двигателя должна быть без шумов.
- Настроить подачу горючего в карбюратор при помощи топливных винтов. Если его закрутить, то подача топлива уменьшится, если приоткрутить, то увеличится.
Карбюратор настроен правильно?
Самым простым способом убедится, что Ваш Беларус работает правильно, проверить состояние свечей. Они являются лакмусовой бумагой двигателя. Если они чистые, значит в устройстве все хорошо, если нет, значит в мотоблоке МТЗ-09Н есть какие-то сбои, и необходимо провести ремонт.
Сцепление
Сцепление отвечает за передачу переключения от рычага управления к КПП. Поэтому от его состояния зависит работоспособность мотоблока. Необходимо понимать, как правильно провести регулировку сцепления, чтобы оно работало правильно.
Сбои в работе сцепления можно определить сразу:
- Если его ведет, и при полностью выжатом рычаге Беларус пытается сойти с места, то регулировочный винт ослаб, и его следует закрутить.
- Если сцепление отпущено, а мотоблок не выдает необходимое количество оборотов или вовсе стоит на месте, то винт необходимо ослабить.
Многие владельцы Беларусов думаю, что настроить сцепление самому тяжело. Однако на видео – отзыве видно, что это совсем просто.
Видео обзор регулировки сцепления на мотоблоке МТЗ
МТЗ-09Н оборудован 6 ступенчатой КПП:
- 4 передачи для езды вперед;
- 2 для езды назад.
Скорость движения вперед может составлять от 2,6 км/ч на первой передаче, до 11,4 км/ч на 4 передаче. То есть можно выбрать оптимальную скорость для проведения конкретного вида работ.
Езда задом также регулируется. Беларус-09Н может ехать назад со скоростью до 5,35 км/ч.
Видео обзор устройства коробки передач МТЗ
Однако КПП, как и любому другому устройству, свойственно выходить из строя.
Ремонт КПП:
- Если во время работы Вы услышали шум в редукторе, то в первую очередь необходимо проверить количество масла в Беларусе. Если его недостаточно, то следует добавить.
Перед каждым выездом необходимо проверять уровень масла. При эксплуатации без него можно нанести серьезный вред КПП. Выбор масла должен производиться в соответствии с инструкцией по эксплуатации.
- Если со смазочными составляющими все нормально, но шумы никуда не делись, то скорее всего, вышли из строя шестерни КПП. Их необходимо сразу же заменить. Не допускается работать с неисправными шестернями, поскольку они могут рассыпаться и пострадает вся коробка передач.
- Часто бывает, что не включается одна передача, и это 4. Причина этому банальна. Она включается редко и только при самых тяжелых работах. Поэтому в самом рычаге может быть нехватка смазки. Для устранения этой неполадки смажьте на ночь маслом. Там нет никаких уплотнений, и масло должно свободно зайти туда и смазать. Если проблема осталась, тогда придется полностью разбирать и обрабатывать маслом все участки КПП.
Электричество
В стандартной комплектации Беларус оснащен обычным стартером. Это не совсем удобно, поскольку в зимнее время года завести его получается с трудом. А если учесть наши холодные зимы, то это становится совсем непосильной задачей.
Именно поэтому сейчас более распространенный электростартер. При желании мотоблок МТЗ-09Н можно переоборудовать на него.
Переоборудование на электростартер:
- Для этого нужен генератор. Он поставляет электрический ток для электростартера. Для этих целей хорошо подойдет автомобильный генератор.
- Затем снимается старый стартер и на его место устанавливается электрический и подсоединяется к генератору.
Видео обзор установки генератора на мотоблок МТЗ
Многих владельцев интересует вопрос света. В стандартной комплектации фары отсутствуют. И поставить их можно только в том случае, если установить генератор. Напряжения генератора хватит и для стартера, и для света.
Видео обзор установки фар и их подключения к генератору
Видео обзоры
Обзор уборки снега Беларусом-09Н
Обзор работы мотоблока МТЗ с фрезой
Обзор окучивания мотоблоком МТЗ, переоборудованного в мини-трактор
Обзор работы картофелекопалки КМ-1 на мотоблоке МТЗ-09Н
Отзывы владельцев
Вот что пишут на форумах владельцы мотоблока МТЗ-09Н о его устройстве и нюансах работы.
Дачный:
«Мое личное мнение о скорости — скорость для мотоблока маловата, тяги мотоблока хватает и на низких оборотах — его не хочется перегружать добавляя газ. Я проблему решил установкой колес на 16 дюймов от сельхозорудий (сеялки), протектор «елочка», скорость увеличилась, пашет отлично, мощи хватает, скорость при пахоте — как и при конской тяге. Увеличилась и транспортная скорость. Единственный минус, при работе с косилкой на первой передаче медленно идет, на второй — слишком быстро. Здесь именно нужны 12-дюймовые колеса. Кстати диски для колес подходят от а/м НИВА-Тайга, только надо внутри обрезать все лишнее и cварить переходную пластину.»
Беларус 09. Выбирал долго, анализировал. Выбор на этот мотоблок пал потому, что у него есть активная навесная фреза и он может реально пахать без проблем на резиновых колесах, также у него многодиапазонная коробка передач. Хочу подготовить под газон 25 соток огорода. Я бы конечно взял и китайца весом от 150 кг за 800$, но там несмотря на вал отбора мощности — активных фрез еще нет в наличии (предлагали колхозить сморгонскую фрезу). Также на китайцах до 1300$ нет нормального дифференциала. Хотя роторный культиватор вещь удобная. Еще у Белоруса 09 регулируется колея, кому на картошку, то очень удобно.
Значит, купил я его в августе 2015 года за 1000$ (в эквиваленте), 13 л.с., двигатель Вейма (Китай) 390 см3, большие колеса 6,5х12.
Из реальных конкурентов у него: мотоблок Агрос (Россия) за 1100$, но его сняли с производства и продали чертежи в Китай, вроде уже пошли китайские; МоторСич Мб-8 (Украина) за 1500$, но
начались перебои с его производством на Украине, он дороже, и дорогое навесное, хоть и более широкий сректр навесного; Грасхоппер (Украина-Китай-Беларусь) за 1200$, так и не получил никакого ответа от производителя на тех.вопросы (писал 2 раза в течение 3 месяцев), а продавец Грасхоппера в интернет-магазине честно посоветовал купить Беларус! Во как. Качественный китайский мотоблок с коробкой на 4 передачи вперед и дифференциалом — стоил 1500$ в эквиваленте, не питайте иллюзий. Управление было на тросах, а не на тягах.
Завелся мотоблок с первого раза. Передачи включаются акцентировано . по-советски, чувствуешь, что воткнул. Но это не так страшно как я полагал из отзывов. В мотоблоке все сделано основательно. Коробка еще советская разработка думаю. Но она будет работать. Чугунный редуктор, чугунные полуоси, рычаги такие настоящие, как в тракторе. Я походил за ним по полю минут 15, учился управлять. Нормально включаются передачи, жить с этим можно! Привык быстро. Нейтралку обозначил меткой на бумаж.скотче, чтобы попадать четко.
Двигатель я специально взял с запасом мощности, чтобы работать с активной почвофрезой без напряга (много нужно фрезеровать, готовлю под газон). Также докупил к нему лидский плуг за 90$и лидскую фрезу за 270$, 2 сцепки по 15$..одна про запас на будущую борону, чтобы не регулировать каждый раз под себя.
В комплекте к мотоблоку прилогались: книжка-инструкция с подробными схемами, тех.паспорт на мотоблок, тех.паспорт на двигатель, набор инструментов, ремкомплект. Также на колесах уже были установлены утяжелители по 15 кг.
Обкатку выполнил вспахав 27 соток огорода после горчицы. 8 часов работы, но мотоблок пришлось носить на руках. Ох. Мягкая почва, хочет вязнуть. Уж лучше бы целину! Потом подсоеденил активную почвофрезу и сделал грядки около 2 соток. Молотит и ровняет изумительно! Все ровно. Целину пашет на резиновых колесах, грунтозацепы не нужны, просто подруливай. Кстати, когда включен дифференциал, хэто просто как танк прет по прямой.
После этого поменял масло в двигателе. По инструкции для обкатки нужно 50 часов гонять на прицепе не нагружённом сильно. Но прицепа у меня пока нет, как и 50 часов. Ночью написал запрос-консультацию на мэйл производителя. и днем мне перезвонили из тех.отдела Сморгонского МТЗ и все пояснили. Оперативно, солидно!
После недели не сильной эксплуатации мотоблок заводился со 2-3 дерганья. Но я еще не очень разобрался с топливн.заслонкой. Также не очень удобно закручивать крышку бензобака после заправки, суеты не любит). Я все время забывал закрывать топливный кран после работы, иначе бензин поступает в масло двигателя. Сцепление туговато наверное, но это не мешает работать. У соседа по даче синий мотоблок Беларус-6, так он уже 21 год на нем работает, только ругает казахстанский двигатель). А китайский движок у меня он одобрил, "хорошо работает!".
В планах — еще хочу купить автомобильный прицеп МТЗ, чтобы его также приспособить под мотоблок. И на машине и на мотоблоке можно! Там не большие доработки нужны. Также куплю газонную косилку наверное и ездовой модуль, много косить..25 соток.
Для частой и быстрой езды с прицепом на Беларус-9 можно купить скоростные пары для коробки в Инете за 80$ и мотоблок поедет 20 км в час.
Видел в продаже от Кулибиных даже роторные фрезы на него за 100$, но результата их работы не видел. Также мне понравилась навесная циркулярка на него с большим диском за 200$, еще в ссср сделана видимо..
Подводя итог. У этого мотоблока — нет конкурентов в плане цены-качества. Не нужно сравнивать китайские культиваторы по 700$ в которых нет правильной коробки и настоящего дифференциала! Особенно если Вы будете регулярно и много обрабатывать землю. Запчасти на него будут всегда, мотоблок останется еще и внукам.
И еще момент, у МТЗ — выездной сервис в любую точку Беларуси, везти никуда не нужно. Этот мотоблок для реальных и длительных нагрузок. Мелочи ему можно и простить ему.
Извините за большой рассказ. Надеюсь он был полезен.)
Настоящий чугунный мотоблок. На века!)
