Содержание
T-MAX 160 – автомобильный компрессор для внедорожника, тест
Характеристики, заявленные производителем:
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ — 12 В.
ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ТОК — 45 А.
МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ — 10 Атм.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ — 160 л/мин.
ВРЕМЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ — 20 мин.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Максимальный потребляемый ток без нагрузки — 41,2 А.
Максимальный потребляемый ток под нагрузкой — 48,2 А.
Время накачивания до 1 Атм — 0:17 мин.
Время накачивания до 2 Атм — 0:37 мин.
Время накачивания до 3 Атм — 0:58 мин.
Время накачивания до 4 Атм — 1:22 мин.
Время накачивания с 0,8 до 2 Атм — 0:21 мин.
Показания манометра при давлении 1 Атм — 1,08 Атм.
Показания манометра при давлении 2 Атм — 2,10 Атм.
Показания манометра при давлении 3 Атм — 3,20 Атм.
Уровень шума — 84,2 дБ.
Поток на выходе из комплектного шланга до обкатки — 70 л/мин.
Поток на выходе из комплектного шланга после обкатки — 68 л/мин.
Время накачки комплекта колес — 11:10 мин.
Температура узлов после накачки комплекта колес:
Головка — 45 оС.
Выходной штуцер — 85 оС.
Цанговое соединение — 75 оС.
Автомобильный компрессор для джипов T-MAX 160 показал высокую производительность, заняв с небольшим отрывом первое место в тесте с ресивером. Второе место в тесте с накачиванием комплекта колес подтверждает хорошие характеристики. Отрыв от лидера небольшой.
По показателю потребления тока под нагрузкой T-MAX 160 опередил абсолютно всех участников теста с заметным отрывом – 45 А. Использование этого компрессора с выключенным двигателем автомобиля крайне не рекомендуется. Да и с запущенным двигателем стоит контролировать напряжение в бортовой сети — не всякий штатный автомобильный генератор сможет прокормить T-MAX 160, если двигатель работает на оборотах холостого хода.
Точность показаний манометра очень невысока. Погрешность нелинейна и с ростом давления далеко выходит за допустимые пределы. Использование компрессора T-MAX 160 без внешнего калиброванного манометра крайне не рекомендуется.
Уровень шума, создаваемого автомобильным компрессором для внедорожников T-MAX 160 при работе под нагрузкой выше среднего -84,2 дБ, хотя и не самый большой среди участников.
Температурный режим при работе под нагрузкой характерен для конструкций с теплоизолированным рабочим цилиндром. Корпус в районе цилиндра едва теплый, но температура цангового соединения шланга и штуцера для присоединения к колесу предполагает обязательное использование плотных перчаток.
Клапан-дефлятор компрессора T-MAX 160 расположен на обратной стороне манометра, что не исключает возможности самопроизвольного срабатывания в процессе эксплуатации.
Фактический поток воздуха на выходе компрессора T-MAX 160 один из самых больших среди всех участников – 68 литров в минуту. И, несмотря на незначительное падение производительности после нагрузочных тестов, T-MAX 160 занимает лидирующую позицию по этому параметру.
Портит впечатление лишь один неприятный момент — максимальное заявленное время непрерывной работы высокопроизводительного компрессора T-MAX 160 составляет всего 20 минут. Это, вкупе с небольшим заявленным максимальным развиваемым давлением наводит на мысли, что рекордная производительность была достигнута дорогой ценой.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА
Высокая производительность.
НЕДОСТАТКИ
Недопустимо низкая точность манометра, малое фактическое время работы.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Спринтерский характер автомобильного компрессора для внедорожников и джипов T-MAX 160 наверняка придется по нраву обладателям автомобилей с действительно большими колесами и мощной бортовой электросистемой.
Агрессор AGR 160 – автомобильный компрессор для внедорожника, тест
Характеристики, заявленные производителем:
НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ — 12 В.
ПОТРЕБЛЯЕМЫЙ ТОК — 45 А.
МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ — 8 Атм.
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ — 160 л/мин.
ВРЕМЯ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ — 20 мин.
Ориентировочная цена — 4,150 р.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТА
Максимальный потребляемый ток без нагрузки — 35,1 А.
Максимальный потребляемый ток под нагрузкой — 40,0 А.
Время накачивания до 1 Атм — 0:17 мин.
Время накачивания до 2 Атм — 0:38 мин.
Время накачивания до 3 Атм — 1:01 мин.
Время накачивания до 4 Атм — 1:26 мин.
Время накачивания с 0,8 до 2 Атм — 0:22 мин.
Показания манометра при давлении 1 Атм — 1,04 Атм.
Показания манометра при давлении 2 Атм — 2,12 Атм.
Показания манометра при давлении 3 Атм — 3,04 Атм.
Уровень шума — 81,5 дБ.
Поток на выходе из комплектного шланга до обкатки 70 л/мин.
Поток на выходе из комплектного шланга после обкатки 62 л/мин.
Время накачки комплекта колес 11:44 мин.
Температура узлов после накачки комплекта колес:
Головка — 45 оС.
Выходной штуцер — 85 оС.
Цанговое соединение — 78 оС.
Автомобильный компрессор для джипов Агрессор AGR 160 показал хороший уровень производительности в тестах с ресивером, но на комплекте реальных колес его результат оказался не так хорош.
По показателю потребления тока под нагрузкой Агрессор AGR 160 показал приемлемые, но все равно довольно значительные результаты – 40 А. Пользоваться этим компрессором при заглушенном двигателе автомобиля лучше не стоит.
Показания манометра не очень точны, погрешность носит нелинейный характер, и достигает максимальных отклонений в диапазоне значений, соответствующих распространенным рабочим давлениям в колесах полноразмерных автомобилей.
Не рекомендуется использовать компрессор Агрессор AGR 160 без внешнего проверенного манометра.
По уровню шума при работе под нагрузкой Агрессор AGR 160 оказывается в середине списка, показывая довольно умеренные значения – 81,5 дБ.
Температурный режим Агрессор AGR 160 (как и у T-MAX 160) при работе под нагрузкой характерен для конструкций с теплоизолированным рабочим цилиндром. Корпус в области рабочего цилиндра нагревается незначительно. Тепло благополучно выделяется на цанговом соединении воздушного шланга и штуцере для присоединения к колесу. Пара плотных перчаток сделают работу с автомобильным компрессором Агрессор AGR 160 более безопасной, хотя и менее удобной.
Клапан-дефлятор компрессора Агрессор AGR 160 расположен на обратной стороне манометра, что не исключает возможности самопроизвольного срабатывания в процессе эксплуатации.
До нагрузочных тестов Агрессор AGR 160 показал весьма большое значение потока воздуха на выходе компрессора – 70 литров в минуту. Однако, после цикла обкатки измерения показали гораздо менее оптимистичные цифры, снизив производительность на 8 литров в минуту.
Аналогично коллеге T-MAX 160 у автомобильного компрессора Агрессор AGR 160 невелико заявленное время непрерывной работы под нагрузкой, это всего 20 минут. Небольшая продолжительность эффективной работы и небольшое заявленное максимальное давление несколько портит впечатление от неплохой производительности.
РЕЗЮМЕ
ДОСТОИНСТВА
Высокая производительность.
НЕДОСТАТКИ
Малое фактическое время работы, заметное падение производительности после обкатки.
ОБЩАЯ ОЦЕНКА
Автомобильный компрессор для джипов и внедорожников Агрессор AGR 160 показал неплохую производительность при относительно умеренной нагрузке на электросеть автомобиля.
Как мы смогли убедиться, автомобильные компрессоры с высокой производительностью отличаются от своих младших собратьев довольно существенно. И отличия эти выражаются не только в цифрах производительности л/мин. но и в довольно большом количестве эксплуатационных тонкостей и нюансов.
Обратная сторона производительности — потребляемая мощность. Все участники этого теста подключаются напрямую к аккумуляторной батарее. То есть, все они потребляют более 15А на которые рассчитан разъем прикуривателя. И общая рекомендация при использовании такого оборудования — включать его только с запущенным двигателем автомобиля. Однако, некоторые участники теста выдают такие токи потребления под нагрузкой, с которыми не всякий штатный генератор справится. Чтобы облегчить нагрузку на электросеть автомобиля при использовании таких компрессоров лучше отключать все лишние потребители — фары, обогрев стекол или сидений, и т.д. Обидно оказаться у автомобиля с полностью накачанными шинами, но который не заводится из-за севшего аккумулятора, не так ли?
Еще один побочный аспект высокой мощности — приличный нагрев. К сожалению, при сжатии воздух (да и не только воздух, если смотреть на вопрос шире) имеет свойство нагреваться. И чем сильнее сжатие, тем сильнее нагрев. В результате, все компрессоры с высокой производительностью склонны к довольно значительному нагреву. У некоторых моделей тепло выделяется в основном на головке рабочего цилиндра, у некоторых больше нагревается соединительная арматура на шланге. В любом случае, настоятельно рекомендуется запастись плотными рабочими перчатками и соблюдать осторожность при обращении с компрессором после длительного цикла работы.
Рассматривая вопрос о технике безопасности нельзя не упомянуть использование высокопроизводительных автомобильных компрессоров в варианте стационарной установки с ресивером. Высокое давление, развиваемое этими компрессорами, может стать источником большой опасности при нарушении методики подключения и сопряжения элементов схемы, несоблюдения технологии монтажа. При создании воздушных систем высокого давления не стоит пренебрегать рекомендациями производителя и пытаться упростить и "оптимизировать" рекомендованные схемы.
Лучше воздержаться и от применения в магистралях высокого давления неспециализированных узлов и деталей, паллиативных решений.
Компрессоры с высокой производительностью — более 100 л/мин. имеют еще один специфический момент в использовании. Если накачивать шину не выкручивая ниппель, то контроль фактического давления в колесе становится довольно сложной задачей. Из-за ограниченной пропускной способности ниппель создает большое сопротивление потоку воздуха из компрессора. В результате, давление в шланге поднимается до значительно большей величины, чем в колесе, что сильно затрудняет контроль давления в шине по штатному манометру. В результате, для того, чтобы узнать, сколько воздуха попало в покрышку, надо несколько раз остановить компрессор, подождать, пока давление в шланге и в колесе сравняется, и только после этого считать с манометра фактическое значение. Эти манипуляции заметно увеличивают время, необходимое на накачивание колеса. Вероятно, со временем можно выработать некоторую сноровку для ориентирования в завышенных показаниях манометра. Или наловчиться выкручивать-закручивать ниппель в процессе накачивания колеса. Теоретически это должно уменьшить время, затраченное на каждое колесо примерно на 10-15%.
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-160
Компрессор автомобильный 160л/мин, 10бар Sturm! MC88160
Компрессор автомобильный агрессор, 160л/мин 1/2
Автомобильный компрессор Агрессор AGR-30L
Автомобильный компрессор AVS KS750D
Автомобильный компрессор Tornado АС 580
Автомобильный компрессор BERKUT R17
Компрессор автомобильный Агрессор 160 л/мин 1/2
Автомобильный компрессор Автомобильный компрессор Phant.
Компрессор автомобильный "Агрессор AGR-160".
Компрессор агрессор AGR-160
Компрессор автомобильный 20л/мин 8А 12В ARNEZI TORNADO.
Компрессор автомобильный AVTOVIRAZH, 12 В, 25 л/мин
Компрессор автомобильный Агрессор "5 в 1", 35.
Автомобильный компрессор AVS KS600
Компрессор автомобильный "Агрессор AGR-75", м.
Компрессор автомобильный Агрессор AGR-160 160л/мин
Агрессор Компрессор агрессор, 160л/мин 1/2
Компрессор автомобильный DAEWOO 12В 40л/мин
Компрессор автомобильный "Autoprofi", 15 л/ми.
Компрессор а/м "Агрессор" 160л/мин
Компрессор металлический 35 л/мин в прикуриватель TORNA.
Компрессор цифровой с фонарем агрессор 5 в 1 AGR-40 Dig.
Компрессор автомобильный AVS KA580 (40 л/мин)
Компрессор Агрессор AGR-160
Автомобильный компрессор Airline X3 CA-040-15S
Автомобильный компрессор T-MAX 160 л/мин
Компрессор автомобильный цифровой 10Атм 35л/мин 180Вт 1.
компрессор автомобильный autovirazh торнадо 12 в 35л/ми.
Компрессор автомобильный "Autoprofi AK-35", м.
Компрессор автомобильный 160Вт, 30л/мин, Tophado-911 (К.
компрессор автомобильный auto standart 12 в 90 л/мин
Компрессор автомобильный с манометром, 30 л/мин, Skyway.
Компрессор для внедорожника T-Max 160 л/мин (1 цилиндр)
Автомобильный компрессор Агрессор 1 2 AGR-160
компрессор автомобильный daewoo 12 в 60л/мин
Автомобильный компрессор Daewoo Power Products DW60L
Компрессор автомобильный 10Атм 40л/мин 14,5А шланг 1,2м.
Автомобильный компрессор SWAT SWT-102
Автомобильный компрессор Компрессор автомобильный WESTE.
Компрессор автомобильный "Агрессор AGR-160".
Компрессор автомобильный Агрессор AGR-160
Автомобильный компрессор BERKUT R15
Компрессор металлический 60л/мин 2х поршневой с крокоди.
Компрессор автомобильный 160Вт, 30л/мин, VOIN AC-580 (K.
Есть в наличии Есть в наличии
– стоимость доставки
О товаре
Компрессор воздушный АГРЕССОР, 160 л./мин., 12V/45A, 600W, 10 Атм., съёмный шланг 8 м., клапан для регулир. давления, питание от АКБ, защита от перегрева, защита от перекачки > 8 Атм., набор из 4-х переходников для надувн. изделий, переходники для накач. лодок, сумка
Характеристики
Гарантия Интернет-магазин «АВТОПРОФИ» предоставляет гарантию от производителя на всю продукцию. Мы гарантируем тщательную проверку товаров перед продажей, а так же возможность возврата или обмена товара надлежащего качества в течение 7 дней без объяснения причин.
Защита от перегрева
Компрессор автомобильный 600 Вт. "АГРЕССОР" AGR-160
Мощный автомобильный компрессор в металлическом корпусе. Одна из самых мощных моделей в России. Производительность — 160 л/мин при максимальном давлении 10 атм. Отличное решение для грузовых автомобилей, тракторов, крупных внедорожников, микроавтобусов. 3 года гарантии. Встроенная защита от перегрева.
Электропитание компрессор получает от клемм аккумулятора. В комплекте идут переходники для накачки велосипедных шин, лодок, матрасов и переходник на клеммы АКБ. До 20 минут беспрерывной работы. Поршень с уплотнительным кольцом сделан из гибкого жаропрочного тефлона. Для регулировки давления в шинах компрессор укомплектован перепускным клапаном. В качестве смазки используется несменяемое силиконовое масло.
Металлический корпус компрессора устойчив к коррозии и эффективно охлаждается во время работы. Для смазки в компрессоре используется «вечное» силиконовое масло. Оно сохраняет свои качества в течение всего срока службы изделия и не требует замены или доливки.
Шланг компрессора изготовлен из полиуретана, и поэтому не теряет эластичность даже при низких температурах. Насадка шланга покрыта термопластом, который оберегает руки от соприкосновения с металлом штуцера шланга, холодным в мороз или горячим после работы насоса. Кроме этого, в шланг встроен высокоточный двушкальный манометр и перепускной клапан, предназначенный для выравнивания давления в шинах. Питание компрессора осуществляется от аккумулятора автомобиля, к которому он подключается через зажимы АКБ.
Видеообзор товара
Характеристики
Гарантия Интернет-магазин «АВТОПРОФИ» предоставляет гарантию от производителя на всю продукцию. Мы гарантируем тщательную проверку товаров перед продажей, а так же возможность возврата или обмена товара надлежащего качества в течение 7 дней без объяснения причин.
