Содержание
Многие фермеры интересуются, как сделать снегоход из мотоблока. Для обработки небольшого земельного участка огородники для хозяйства приобретают мотоблок. Чтобы использовать его в зимнее время, владельцы превращают устройство в мотоблок-снегоход.
Как самостоятельно изготовить снегоход из мотоблока
Для нашей страны снегоход является лучшим транспортным средством в зимний период. Он отличается высокой проходимостью в сугробах, а также хорошей маневренностью. К тому же у него минимальный расход топлива.
На рынке можно встретить снегоходы от разных производителей, но они стоят недешево, и купить их сможет не каждый. Умельцы наловчились изготавливать снегоход из мотоблока своими руками. Для этого нужны соответствующие инструменты, детали, время и немного смекалки. Стандартным набором для создания снегохода являются:
Рулевая система данного транспортного средства находится впереди. Она управляется за счет лыж.
Рассмотрим, как изготовить снегоход на базе мотоблока Нева. Для того чтобы собрать такую машину, в первую очередь нужен мотоблок. Он выступает в роли двигателя. В нашей стране большой популярностью пользуется мотоблок Нева с японским двигателем и воздушным охлаждением. Всего насчитывается 8 моделей данной марки. Мотор работает от бензина, мощность которого в зависимости от модели варьируется от 6 до 9 л.с. Скорости переключаются цепным редуктором. Их всего четыре. Вместительность топливного бака варьируется от 3 до 5 л.
По своей мощности мотоблок Нева идеально подходит для переделки под снегоход. Он универсален, так как мощности двигателя достаточно для перевозки объемного груза или нескольких человек. Мотоблок может развить скорость до 60-80 км/ч. В продаже есть гусеничная приставка к агрегату Нева, которая без труда собирается и устанавливается.
Разберемся, как сделать снегоход для мотоблока своими руками. Для начала нужно разработать план переделки и четко представить, что вам предстоит делать. Идеальным вариантом является создание чертежа, по которому можно будет безошибочно провести расчеты. Если у вас с черчением плохо, то можно найти готовые чертежи ранее изготовленных снегоходов, и подобрав более подходящий вариант, начать сборку.
Новичкам в этом деле рекомендуется создание небольшого макета, который можно сделать из обычного картона. Неплохо бы для представления будущего устройства рассмотреть уже изготовленные модели других людей, чтобы иметь лучшее представление предстоящей работы. В интернете есть много самодельных прототипов снегоходов.
Следующим шагом является составление списка нужных материалов, деталей и инструментов, нужных для снегохода. После приобретения всего необходимого смело можно переходить к сборке. Вообще сборку мотоблока лучше разделить на несколько этапов, так будет легче справиться с поставленной задачей. Последовательность работы выглядит примерно таким образом:
- Изготовление рамы. Оптимальным решением является готовая рама от мотоцикла. Если таковой нет, то используются прочные трубы. С помощью трубогиба можно получить платформу желаемой формы и, воспользовавшись сварочным аппаратом, соединить концы.
- Монтирование деталей. К раме приваривается опора (кронштейн), к которой будет прикреплен мотоблок. Далее следует установка мотоблока, сиденья и различных деталей: рулевых колонок, амортизатора, полозьев и пр.
Нужно быть очень внимательным и уделять особое внимание размерам деталей. Они должны быть исполнены четко по схеме, в противном случае снегоходная приставка к мотоблоку будет подлежать переделке из-за неточностей.
Как сделать гусеничную приставку к мотоблоку
Когда собирают снегоход своими руками, особый акцент ставят на гусеничный ход. Рассмотрим особенности сборки самоделки: как изготавливается гусеничная приставка к мотоблоку своими руками.
Некоторые мастера ставят детали с мотоблока или делают их своими руками, а кому не под силу изготовление приобретают универсальный заводской гусеничный привод. Самодельная гусеница может быть изготовлена из:
- втулочно-роликовой цепи и транспортерной ленты;
- покрышек;
- ремней.
Часто встречается самодельная гусеничная приставка к агрегату серии Буран. У такого агрегата вся ходовая часть вместе с двигателем весит 20-30 кг.
Снегоходная приставка «САМ» к мотоблоку производится только в Нижнем Новгороде. Она идет на 3 катках и является вездеходной. На ней можно ездить как по снегу, так и грязи.
Чтобы приставка долго служила, важно не перетягивать гусеницы, так как это приводит к обрыву.
Для самодельного снегохода тоже есть приставка «САМ», только в этом случае четко нужно будет знать форму и параметры вала редуктора.
Гусеничный модуль к мотоблоку. Благодаря широким гусеницам данная приставка легко передвигается по глубокому снегу. Она подходит к мотоблокам Нева, Ока, Целина, Каскад, Луч, а также ее можно использовать на мотокультиваторы с некоторой доработкой посадочных мест. В готовой приставке можно регулировать натяжение гусениц, которые растягиваются при передвижении.
Немаловажное значение имеет и ведомая часть, присоединенная к мотоблоку. Это сиденье для водителя и место для багажа. В данном случае можно использовать все, что придет на ум: доска, табурет, сани, кресло и т. д. Единственным важным условием при выборе является непромокаемость сиденья.
Готовая гусеничная приставка для мотоблока Нева. В продаже есть универсальные гусеничные приставки, которые подходят к любому мини-агрегату, в том числе и к мотоблоку Нева. Они легко собираются и устанавливаются. Очень компактные и не занимают много места при хранении. Оптимальная ширина гусениц повышает проходимость устройства. Риск застрять в сугробах или грязи сводится к минимуму. Несомненным плюсом готовых гусениц является их продолжительный срок службы и доступная цена.
Лыжи на мотоблок своими руками
При изготовлении лыж на мотоблок своими руками следует уделить особое внимание материалу, из которого вы собираетесь выполнять данную деталь снегохода. Брать в качестве основы пластмассу не рекомендуется, так как у нее плохое сцепление со снегом. Предпочтение лучше отдать дереву или фанере (не меньше 9 слоев). Обязательно установите металлические подрезы, толщина которых в диаметре должна ровняться 8 мм.
Мастера, имеющие опыт в сборке снегохода, рекомендуют для мотоблока, изготовленного своими руками, использовать амортизаторы. Без этой детали агрегат двигаться, конечно же, будет, но с амортизатором качество езды намного улучшится. Можно снять данную деталь с рамки старого мотоцикла, но оптимальнее всего приобрести новые амортизаторы.
Снегоходы из мотоблока на колесах
Рассмотрим, как изготавливают снегоходы из мотоблока на колесах. Колеса для самодельного снегохода должны быть подобраны мощные, так как это обеспечивает собственную безопасность и легкое управление. Могут быть использованы камеры от Урала или КамАза.
Есть несколько способов собственноручного создания колес, которые предполагают металлическую основу со встроенной внутрь камерой. Главным условием при создании вездехода на колесах является оснащенность 3 или 4 колесами.
При установке колес для данного снегохода подбираются шины низкого давления или камеры от больших автомобилей. Их надевают на стандартные диски и закрепляют цепями. Двигатель мотоблока потребляет мало горючего, поэтому высокая автономность снегохода собственного производства позволит передвигаться на длинные расстояния.
Преимущество гусеничного снегохода. В зимнее время мотоблоки на гусеничном ходу намного предпочтительнее. Большая площадь покрытия способствует правильному распределению нагрузки и оказанию давления на грунт. Гусеничная приставка никогда не застрянет в снегу или ином неустойчивом покрытии, чего не скажешь о колесах.
Выясним, во сколько обходятся самодельные снегоходы из мотоблока. Если сравнить готовый снегоход с самодельным, то разница в цене получится значительная. Самодельный обойдется в 5 раз дешевле. А если у вас в наличии будут некоторые детали, то и того меньше. Что касается надежности машины, то при собственноручном изготовлении к выбору деталей мастер подходит основательно, подбирая самые надежные детали. В результате выходит мощная, везде проходимая конструкция.
Рассмотрим отзывы фермеров и огородников. Люди считают, что создать снегоход из мотоблока своими силами целесообразно, хотя бы потому, что самая примитивная готовая машина стоит в пределах от 3,5 до 5 тыс. долларов. Цена лучших моделей начинается от 10 тыс. долларов. Даже приобретая новые детали для сборки снегохода, машина обходится в несколько раз дешевле. На форумах можно встретить много положительных отзывов людей, рассказывающих о своих незабываемых ощущениях от катания на снегоходах, собранных своими руками. Они с удовольствием делятся своим опытом и знаниями с новичками, желающими сконструировать подобную машину.
История о том, как я делал самодельную мотособаку для зимней рыбалки из мотоблока. Все этапы изготовления: колесные диски, бандаж, установка мотоблока на колеса низкого давления, прицепная тележка, испытания, первый тестовый выезд на лед и первая зимняя рыбалка на новом снегоходе.
У меня есть не совсем новый, но в очень приличном состоянии мотоблок с двигателем Subaru EX17 мощностью 6 л.с. Стоит отметить, что расход топлива у этого мотоблока, а вернее у этого двигателя, совсем небольшой. На весь сезон полевых работ мне хватает двух полных заправок. Также мы вдвоем с моей родной племянницей в прошлую осень ездили на этом мотоблоке с прицепом в лес за грибами и, я точно знаю, что мы проехали на нем около 40 километров в обе стороны, так как это расстояние известно по одометру автомобиля. На весь путь у нас ушло чуть более двух часов и ровно полный бак бензина объемом 2,5 литра. Расход топлива оказался совсем небольшим, а скорость даже очень приличной — более 15 км в час на второй передаче редуктора. Незаменимая вещь на селе!
Так почему же мне не попробовать сделать из него снегоход для зимней рыбалки? Раньше мы часто с моим, к сожалению сейчас покойным отцом ездили на рыбалку по льду за Волжские острова на самодельной мотораске из мотоцикла ИЖ. Прекрасные были времена! Зимний рассвет и усталый закат, искры на снегу и мокрый снег в глаза, сто грамм в перекур и удачный улов! А дома ждет мать, затопившая баню. Эх, ностальгия! Эта мотораска у меня есть и сейчас, но она требует небольшого ремонта. Хотя ремонтировать ее, скорее всего, я уже не буду, так как у меня нет на нее ни документов, ни водительских прав. А на мотособаку, как я понимаю, ничего из вышеперечисленного вроде не требуется. Ну ведь стоит же попытаться?!
Решено, делаю. Отчеты же я буду писать здесь. Прошу только у тебя прощения, вероятный читатель, за мои грамматические и синтаксические ошибки в тексте, за отсутствие всех разделов на странице и мою непунктуальность. Все дело в том, что я не писатель, а разделы отсутствуют потому, что дело в процессе. Пунктуальность же моя страдает по уважительным причинам, коими являются работа, наличие других дел по дому, погода, иногда отсутствие материалов и, конечно же лень, которая у меня с рождения. Разделы буду добавлять по мере проделанной работы и наличию фото- и видеоматериалов. Кое что приходится снимать не в порядке работ, а по факту присутствия рядом моего режиссера и оператора в одном лице, которым является моя любимая племянница Волкова Дарья Михайловна. Какие этапы сейчас в работе и что уже было сделано, смотрите ниже.
Все этапы изготовления снегохода и испытания:
Самодельные ведущие колеса низкого давления для снегохода из мотоблока. Изготовление прочного диска колеса и бандажа из транспортерной ленты под камеру без покрышки от грузового авто с грунтозацепами под нагрузку 150 кг и плавучестью до оси.
Изготовление заднего несущего колеса снегохода для зимней рыбалки из камеры от самолета ИЛ-76 под весовую нагрузку до 200 кг: диск с валом на подшипниках, бандаж камеры колеса и тормозной барабан.
Установка мотоблока на зимние колеса низкого давления: самодельные удлинители с фланцами для вала редуктора, монтаж колес и первые тестовые испытания силового агрегата снегохода. Пуск мотоблока на морозе ручным стартером.
Самодельная сварная рама для одноколесного кузова одноместного снегохода для поездок на зимнюю рыбалку. Элементы конструкции: несущая рама и узел крепления к мотоблоку — фаркоп, задняя спинка с креплением колеса и вилка с амортизаторами.
В данном разделе собраны все видео испытаний и пробных заездов самодельного снегохода на базе обычного мотоблока в процессе его изготовления для подтверждения рассчетных характеристик или же выявления недостатков и ошибок.
Что делаю и что уже сделано:
15 ноября 2019 : Возобновляю работы! Что было сделано до этого времени: собран каркас рамы, спинка и задняя вилка с колесом, узел крепления кузова к мотоблоку. Все собрано в одно целое, опробавоно и обкатано. Приспособил передние стойки с пружинами от ВАЗ-2171 Приора в качестве аммортизаторов заднего колеса. Что предстоит сделать в первое время сейчас: расширить немного колею колес, перевести управление передним и задним ходом с ручек на педали, сделать подножки, установить светотехнику и немного обшить каркас, чтобы можно было выехать на рыбалку.
5 марта 2019 : Сейчас в основном идут только сварочные работы, из-за которых я потерял практически два дня, так как сварочный аппарат перестал нормально варить. На каждый шов уходит по 30-40 минут вместо обычных пяти: приварил кое-как — срезал, приварил тяп-ляп — отрезал, приварил более-менее — зачистил и оставил скрепя сердце. Отрезные диски, которые есть в наличии, тоже черт знает что — совсем не режут металл, а только скользят. Вчера почти полностью закончил сцепное поворотное устройство и временно соединил им основную раму с мотоблоком, но его также надо проваривать. Сегодня буду в основном заниматься раскроем металла и попытаюсь сделать как-можно больше заготовок, чтобы потом все это уже было под рукой. Начну соединять заднюю спинку кузова к несущей раме на 8-ми болтах — узел очень сложный в плане трудоемкости и требует повышенной точности. P.S. Начали заканчиваться целые руки, а вернее — пальцы на руках.
1 марта 2019 : Весна… В отведенный мной же срок до конца зимы я не уложился, печалька. Продолжаю работать, но осталось достаточно много мелочей — то там малость доделать, то тут что-то приделать. Хватаюсь за все подряд конструкционные элементы рамы, что попадаются под руку и ожидают сопутствующий инструмент в моих руках: вилка, задняя спинка, торпеда, фаркоп. Второй день очень сильно мешает погода в виде непрерывной метели. Пока не буду устанавливать амортизаторы, так как имеющаяся в наличии мотоциклетная вилка находится в непригодном состоянии и я временно заменю их жесткими вставками. Про всякие вкусности в виде фар, обшивки, ящичков и прочего я даже не говорю, ибо это и не планировалось на этот сезон. Переношу срок окончания работ на 7 марта.
25 февраля 2019 : Заднее колесо полностью готово, частично сделана его вилка. Продумываю и готовлю материал для шарнира сочленения рамы прицепа с мотоблоком. Не хватает квадратного профиля на саму раму — надо ехать и докупать. Что-то придется решать с задними амортизаторами: попробую восстановить заржавелые или временно поставлю жесткие стойки. До конца февраля, вероятно, я уже не успеваю. Бяда…
20 февраля 2019 : Вчера поставил мотоблок на колеса и сделал первую выкатку: передок — огонь! Мог бы и раньше, но нас тут 18 числа бураном занесло, откапывался половину дня. Тянет на первой скорости даже на холостых оборотах, что почти не удержать. Максимальную скорость еще не определял, но думаю что на первой будет около 15-17 км/ч, а на второй — за 30. Форсирую заднее колесо и вилку, начинаю делать раму прицепа.
17 февраля 2019 : Нервничаю: время очень сильно поджимает и на дворе уже оттепели. Заканчиваю делать переходники-удлинители для колес на мотоблок, возможно сегодня же успею их на него поставить. Надо начинать откапывать ворота от снега и делать проезд. Параллельно доделываю заднее колесо и начинаю делать вилку для него.
12 февраля 2019 : Наконец-то расточили вал заднего колеса под новые размеры! Собрал и купил почти все, что мне потребуется: запасные ремни и свечи на мотоблок, подшипники и болты, листовой и профильный металл различной толщины. Сейчас в работе: полуоси-удлинители на передние колеса, диск, бандаж и вилка заднего колеса. На днях поставлю мотоблок на колеса и проведу тестовые ходовые испытания.
10 февраля 2019 : Уже пошел второй месяц, как я начал делать свой снегоход. Работы очень много, но она понемногу идет, скоро добавлю обновления в разделах. Собираю материал и детали для рамы и задней вилки. Жду расточки вала для заднего колеса и удлинители колеи мотоблока для установки передних колес.
31 января 2019 : Завтра февраль… Решил окончательно делать заднее колесо по первому варианту. Сегодня занимался только им — накачал камеру, сделал продольный ремень бандажа, подготовил боковые блины и сделал все замеры. Теперь можно каждый день по-немногу готовить остальное: поперечные ремни, ложементы, болты и так далее. Сейчас дополню раздел по заднему колесу и добавлю в него немного новых фото.
30 января 2019 : Доделываю второе переднее колесо. Собираюсь начать делать заднее и уже сегодня добавил по нему новый раздел. Возникли некоторые вопросы по вариантам его исполнения. В раздумьях что делать с переходниками-удлинителями на передние колеса к мотоблоку: магазинные, что я хотел купить и доработать, не совсем подходят — у них нет паза для шпонки. Зато скоро бесплатно разживусь тонкостенным профилем и, возможно, обрезками дюралюминия.
25 января 2019 : Думаю, что тогда уже было полностью готово первое переднее колесо, в любом случае и второе колесо должно быть в процессе — его я делаю с небольшим отставанием от первого. Сейчас посмотрю точную дату по метаданным отснятых фотографий. Посмотрел, завтра колесо будет готово.
20 января 2019 : К этому времени уже были сделаны диски для передних колес, которые будут устанавливаться на мотоблок. Появилось такое ощущение, что я все-равно не успею до конца февраля, то есть до конца глухозимья, когда рыба очень плохо клюет, особенно судак с бершом.
15 января 2019 : К этому времени еще ничего не было сделано, но уже было многое что найдено, померено, отрезано, добыто, выклянчено, украдено и взято в долг. Появилось ясное представление о том, что я хочу в итоге сделать и из чего.
10 января 2019 : Я точно не уверен, что эта дата является началом работ, так как уже не помню, но примерно в это время я начал откапывать сарай от снега, чтобы получить доступ к своим стратегическим «запасам» материалов и узлов различной техники. Буду считать это началом работ. Естественно, начинать надо было еще осенью.
Расходы на материалы и запчасти:
- Колесные болты, гайки, шайбы: 1235
- Конструкционные болты, гайки, шайбы: 344
- Ремонт болгарки, замена 203 подшипника [Китай]: 50
- Ремонт камеры 12.00-18 [вулканизация]: 100
- Два ремня А1213 переднего хода мотоблока: 320
- Запасная свеча зажигания: 120
- Два 203 подшипника на заднее колесо [Россия]: 180
- Расточка вала заднего колеса на станке: 300
- Труба профильная 50*25*1,5 6 п.м. с доставкой: 680
- Отрезные диски по металлу: 326
- Электроды «Арсенал» 3 мм, 3 кг: 487
- Сверло по металлу «Зубр» 3,7 мм: 23
- Прочие [нб|хп|ик]: 54+80+450
Советы опытного рыболова
Снегоходная приставка к мотоблоку
Сегодня на рыбалке встретил на льду два интересных транспортных средства. Специально подошел к рыбакам, спросил разрешения рассмотреть и сфотографировать.
Мотоблоки Нева поставлены на гусеничные приставки. Вообще-то идея эта не новая и приставки к мотоблокам давно уже выпускают в Нижнем Новгороде. У меня самого был мотоблок Агро и я тоже хотел приобрести к нему снегоходную приставку и задавал вопрос производителям о том, возможно ли сделать приставку к моему мотоблоку. Оказалось, что они выпускают снегоходные приставки ко многим моделям мотоблоков (НЕВА МБ-2, ОКА, КАСКАД, ЛУЧ, ЦЕЛИНА, ФАВОРИТ, САЛЮТ), но для АГРО их не делают.
Пару лет назад я уже рассказывал об этом. Мне пришлось отказаться от идеи использовать мотоблок для поездок на рыбалку, поэтому и купил себе сначала мотобуксировщик "Райда", а потом "Чинук". Я тогда внимательно изучил характеристики этих снегоходных приставок к мотоблокам и поэтому, увидев сегодня мотоблоки на гусеницах, сразу понял, что это нечто новое, — приставки совсем не такие, как демонстрируются во множестве видеороликов в Инете.
Чем же они отличаются?
— Тем, что, во-первых, у всех снегоходных приставок к мотоблокам, которые доводилось раньше видеть или о которых читал, вращение от двигателя к ведущей задней звездочке осуществляется, как и у мотобуксировщиков, с помощью цепной передачи. Здесь же прямо на полуоси мотоблока насажены 2 очень большие по диаметру ведущие звездочки, изготовленные из толстого белого пластика. (Металлические, наверное, рвали бы гусеницы, поэтому и поставлен пластик.)
Такая конструкция избавляет от всяких дополнительных деталей — цепей, звездочек. И установить двигатель мотоблока на металлическую раму не представляет труда — просто надо снять колеса, закрепить на полуосях эти большие звездочки и потом надеть на них гусеничную ходовую часть.
Так вот они не абсолютно одинаковые. Об этом мне сказал хозяин второго мотоблока, когда я фотографировал первый, иначе бы я, наверное, не обратил внимание.
Так вот: у второго мотоблока для более плавного хода в ходовой части установлена ещё и рессора с каждой стороны. (На фото её хорошо видно). Из-за этого и один из катков (средний) с каждой стороны смещен немного назад относительно звездочки. (У первого мотоблока в приставке звездочки с катками все стоят парами).
На фото также видно, что гусеница очень высокая в отличие от прочих снегоходных приставок к мотоблокам. С такой гусеницей мотоблок пойдет по любому снегу и не закопается, не сядет "на брюхо".
Вся конструкция разборная, блочная; по частям она войдет в легковой автомобиль. Времени на разборку-сборку много не понадобится.
Я поинтересовался у владельцев мотоблоков, сколько же стоят такие снегоходные приставки? Они сказали, что покупали их в прошлом году за 26 тысяч рублей, а сейчас они стоят, наверное, дороже. Не спросил, правда, где они их покупали.
Мотоблоки — техника не слишком быстроходная, но ведь не зря говорят, что "тише едешь, дальше будешь", зато очень надежная и мощная на тягу. (Не зря ведь предназначена и для пахоты земли). Мотоблок имеет заднюю передачу, есть и возможность блокировки полуосей, поэтому с такой снегоходной приставкой ему не страшны любые препятствия — глубокий снег, мокрый снег, вода под снегом, любое бездорожье.
Ещё один плюс такой техники — возможность использования её не только зимой, Летом можно ездить на колесах, прицепив тележку, пахать, культивировать и т.д. и т.п., а зимой поставить снегоходную приставку и ездить на рыбалку.
