Как изменить показания спидометра.
Изменить показания спидометра может понадобиться по самым различным причинам. К примеру, для того чтобы поудачнее продать автомобиль, зачастую необходимо произвести корректировку пробега, ведь, как правило, покупатель начинает осмотр машины с показаний одометра.
Действительно, профессиональная корректировка спидометра серьёзно повышает шанс с выгодой продать своё авто. Заказав в серьёзном автосервисе скрутку пробега, автовладелец может рассчитывать, что показание приборов на его машине не будет неправдоподобно и совпаст с её внешним видом.
Стоит сказать, российское законодательство смотку пробега не запрещает, потому деятельность автомастерских, предлагающих данную услугу, и сама продажа приборов для коррекции спидометра полностью легальны. Вы всего лишь приводите цифры на одометре вашей машины в норму, отражающую её реальное состояние, после чего можно будет без всякого смущения демонстрировать авто даже очень придирчивому покупателю.
Зачем еще меняют показания спидометра в меньшую сторону? Когда покупаешь новый автомобиль, сразу, как правило, задумываешься, как же улучшить и без того его прекрасный внешний вид, сделать его моднее и ярче. Именно с этой целью многие устанавливают на машины красивейшие литые диски с достаточно широкой резиной.
Такой тюнинг даёт отличный эффект, только вот при замене колёс на новые нестандартного размера требуется коррекция спидометра вкупе с одометром. Если поставить на авто колёса увеличенного диаметра, измерительные устройства на приборной панели начнут отображать не совсем корректную информацию о текущих скорости и пробеге, скрутка спидометра в таком случае становится необходимостью.
Также коррекция показаний спидометра может понадобиться при возникновении проблем с синхронизацией работы различных измерительных приборов, которые могут начаться по самым разным причинам. В случае если авто побывало в ДТП, причём у него был задет двигатель, зачастую все механизмы по съёму и передаче информации о пробеге и скорости сбиваются.
Поскольку ремонт электрических устройств приборной панели нерентабелен, водители предпочитают заменять сломанную приобретённой Б/У панелью. Показания на чужой панели с «родными» вряд ли совпадут, а значит, опять-таки потребуется профессиональная коррекция спидометра и одометра.
Множество автовладельцев всерьёз уверены в том, что изменить показания спидометра достаточно просто и доступно всем, даже неспециалистам. Однако, данное утверждение может быть правильным лишь для автомашин двадцатилетнего возраста, ведь на современных авто установлено очень большое количество крайне сложной электроники, сама же информация о пробеге сохраняется сразу в нескольких блоках, которые расположены не только лишь под панелью у спидометра, потому уменьшить пробег не так уж и просто.
Качественно и без последствий смотать его может лишь истинный профессионал, который имеет серьёзные познания в устройстве современных автомашин и их электронике. Доверяя свой автомобиль разного рода самоучкам, или пробуя делать коррекцию самостоятельно, при этом ничего не смысля в сложных автомобильных системах чревато угрозой выхода из строя «мозгов» автомобиля. А это может закончиться полным обездвиживанием транспортного средства и крайне дорогостоящим ремонтом.
Конечно, механический спидометр скрутить возможно и самостоятельно, поскольку он устроен довольно просто, однако и в этом случае неквалифицированные действия способны привести к поломке всей системы, которая отображает скорость и пробег. Потому задаваясь вопросом – как изменить показания спидометра, не ищите ответ на сомнительных форумах, учащих собирать самопальные крутилки спидометра, якобы надёжные и универсальные.
Если уж корректировать пробег приходится часто, и Вам жалко денег на оплату услуги в нормальном сервисном центре, потратьтесь один раз на по-настоящему качественную крутилку пробега, подкреплённую гарантией безопасности от производителя.
Только так Вы сможете при необходимости намотать пробег, при этом не рискуя «здоровьем» собственного авто.
Корзина
« Накручивание» одометров
«Сколько у государства не воруй, своего все равно не вернешь!»
С развитием систем впрыска на отечественных автомобилях появился устойчивый спрос на устройства, которые «наматывают» электронные одометры. Зачем это надо, спросите Вы? Ответ очевиден: для водителей государственных (служебных) автомобилей это способ списывать бензин. А он, как известно, нынче стал недешев… Раньше, когда существовали только механические одометры, данную задачу решали разными, также механическими способами. Потом появились первые электронные одометры, и «продвинутые электрики» различных автобаз нашли простой и эффективный способ наматывать одометры, протягивая провод с дополнительной клеммы генератора до панели приборов. Но электроника не стояла на месте, и когда, однажды подключив вышеописанным образом волшебный проводок электрик обнаружил что машина не заводится, ничего не оставалось делать, как посылать страждущего водителя искать другие пути решения задачи.
А началось все с обычных Газелей и Соболей с 405 -ми моторами, которых на нашем градообразующем предприятии развелось достаточно. Именно они и стали глохнуть при использовании вышеуказанного метода.
Методика борьбы очень простая и эффективная. К ЭБУ подопытного автомобиля подключается ПАК «Combiloader» и считывается серийная программа управления двигателем. Далее, она открывается в программе СTPro и из комплектации убирается флаг датчика скорости. И с таким небольшим изменением в ЭБУ записывается уже модифицированная программа управления двигателем. В принципе, после этого можно звать «продвинутого электрика с автобазы», который прокинет волшебный проводок с генератора и процесс, как говорится, пойдет…Но это не наш метод.
Методом объемного монтажа изготавливается простейший генератор из трех деталей (см. схему ниже).
Тумблер S 1 переключает сигнал идущий на панель либо с нашего генератора, либо со штатного датчика скорости. Генератор запитываем от плюса замка зажигания. Таким образом, главным преимуществом такого решения является то, что наматывать пробег можно не заводя авто (достаточно включить зажигание), а также прямо на ходу автомобиля «двигаясь со скоростью 200 км/ч» на зависть коллег по автопарку.
Несколько замечаний по схеме. Конечно, привередливый электронщик обязательно порекомендует поставить еще один резистор последовательно с подстроечным, чтобы в крайнем левом положении его движка генерация не срывалась. А также обязательно защитный диод от переполюсовки схемы. Но нам с Вами это не надо, мы аккуратны, внимательны и неторопливы. С указанными на схеме номиналами резистора и конденсатора схема генерирует прямоугольные импульсы амплитудой 12 Вольт в диапазоне частот от ≈ 180 Гц до ≈ 1 , 5 кГц, что до сих пор перекрывало потребности в применении данного устройства на разных авто.
При необходимости оперативно изменить диапазон генерируемых частот требуется замена конденсатора. При его уменьшении частота увеличивается и наоборот.
Другой вариант схемы генератора на микросхеме 555 ( 1006 ВИ 1 ) смотрите здесь.
Сергей ([email protected]) прислал свои варианты печатных плат для «генераторов»: для схемы на 561 ЛЕ 5 и для схемы на таймере 555 ( 1006 ВИ 1 ). Внимание! Эти варианты делались для напряжения питания 24 V (Камаз). Примечание: на плате 561 ЛЕ 5 неверно разведено питание – 7 и 14 ноги закорочены, питание на м.сх не подается, необходимо отрезать контакт 14 контакт и подать на него питание с выхода стабилизатора.
Для проектирования плат применялась программа SLayout. Файлы предложенных вариантов для программы SLayout здесь. Общий вид готового генератора здесь.
Еще одна схема генератора предоставленная для публикации Yvm здесь.
Ниже приведена таблица, в которой описаны авто, с лично нами доработанными одометрами.
| Марка автомобиля | Год | Краткое описание установки | |
| Газель | с 2002 | Разъем Х 3 комбинации приборов: 11 контакт зеленый провод – сигнал ДС. Желтый провод – + зажигания. Черный провод масса. |
|
| KIA Magentis Hyindai Sonata |
2004 | Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, большой разъем комбинации приборов, вид со стороны контактов, коричневый провод. |  |
На комбинации приборов три разъема:
желтый большой; белый большой; белый маленький. В белом большом разъеме стрелкой на рисунке указан провод ДС, вид со стороны контактов, провод серый с коричневой полосой.
Forg Tourneo Connect
(в принципе, применимо к Mondeo, но не проверялось)
Датчик скорости есть, обычный трехпроводный, но его сигнал идет на ЭБУ, а уже с ЭБУ по цифровой шине передается на панель управления. Поэтому рвать пришлось белый с синей полосой проводок на контакт № 3 ЭБУ.
Датчика скорости нет, сигнал на приборку приходит с ABS-ки, представляет из себя 6 ‑ти вольтовый синус. Поэтому наше устройство было запитано от простейшего стабилизатора с выходным напряжением 6 Вольт, типа КР 142 ЕН 5 Б (или любой маломощный импортный аналог) и на выходе у него уже были 6 ‑ти вольтовые прямоугольные импульсы, которые преспокойно «переварила» приборка. На панели разъем А – сверху-справа. 3 контакт – синий провод – входной сигнал скорости 15 контакт – коричневый провод – масса 18 контакт – синий с красной полосой – + зажигания.
Внимание! + 5 V (средний верхний контакт) выходит из прибора! Беречь от замыканий при подаче напряжений. Мотается до 5 кГц.
Мотается до 1 кГц
10 – желтый: 15 клемма замка зажигания
22 – зеленый: датчик скорости
На панели стоят три разъема – один черный (первый слева от двери водителя) и два белых. На черном разъеме крайний справа провод(желто-белый с серебристыми кольцами) ДС. Устройство для подмотки любое на выходе с открытым коллектором ( например, устройство для проверки цепи ДС, приведенное в статье Олега Браткова). Естественно еще нужен переключатель.
2 – сиреневый
10 – коричневый ( 1 )
11 – зеленый ( 1 )
12 – желтый
13 – коричневый ( 2 )
15 – зеленый ( 2 )
Распиновка слева на право; от центра панели (серого разъема) к краю. Нас интересует 13 й – коричневый ( 2 ), он и отвечает за показания спидометра и счёт одометра.
500 герц, скважностью 50 %, классической схемой генератора на 561 серии, крутит за 200 .
HYUNDAI
Santa Fe
В завершении обозначим примерный алгоритм поиска одного единственного, нужного проводка через который на одометр панели приборов поступает информация о пробеге.
1 . Осмотр коробки передач, приводов, задних мостов с целью обнаружения датчика скорости.
2 . Если датчик скорости (или что-то похожее на него) обнаружен, то необходимо убедиться что это именно он. Снять с него разъем и совершить небольшой тест-драйв. Должен перестать работать спидометр или одометр.
3 . Если обнаруженный датчик скорости трехпроводный, то небходимо промерить напряжения на его разъеме и определить сигнальный провод. Далее этот сигнальный провод вызвонить до панели приборов, чтобы подключать намотчик в салоне. Если датчик двухпроводный, то необходимо определить форму сигнала, которая приходит на панель. Это можно сделать, вывесив ведущие колеса и заставив их крутиться, контролировать осциллографом сигналы, приходящие на панель.
4 . Если в пункте 1 не обнаружен датчик скорости, то очень возможно что сигнал о скорости панель получает с ABS. Тогда методом, описанным в пункте 3 необходимо искать этот сигнал осциллографом, на разъемах панели приборов.
Конечно, если у Вас есть подробные информационные материалы по той модели авто, которую Вы собрались подвергнуть подобному «тюнингу», то задача очень сильно упрощается. Но в любом случае не забывайте, что Вы действуете на свой страх и риск и поэтому три раза перепроверяйте себя, прежде чем необдуманно «чего-нибудь к чему-нибудь примотать». Также хочется отметить, что в данном кратком обзоре освещены общие принципы решения данной задачи, а конкретная реализация на конкретном авто может сильно отличаться в сторону усложнения. Если у Вас информация по подключению к другим типам автомобилей, присылайте, с удовольствием пополним таблицу «применяемости»
Некоторые замечания по созданию намотчиков для
Ford Mondeo & Ford Focus, 2006 годов выпуска, Toyota Camry
Данные автомобили в качестве сигнала скорости используют сигналы с датчиков ABS. На данных моделях эти датчики являются токовыми, это означает при вращении колеса меняется ток в цепи. Изменения составляют примерно 7 / 14 мА, то есть, если подключить осциллограф параллельно к датчику до при вращении колеса мы должны увидеть меандр размахом примерно 0 . 5 Вольта на фоне 12 Вольт. Нижеприведенная схема имитирует полностью работу такого датчика.
Плюсовой провод можно определить, сняв разъем с датчика и померив тестером напряжение на проводке при включенном зажигании. Мы использовали полную ручную перекоммутацию, то есть, чтобы осуществить намотку клиент открывает капот, вынимает заглушки из разъемов, на место заглушек подтыкает намотчик. Включает зажигание, производит необходимую намотку. После окончания вынимает из разъемов намотчик, и подтыкает в разъемы заглушки, которые восстанавливают заводское соединение блока управления ABS с датчиками. Конечно, можно было все это коммутировать на реле, но появлялось много лишних проводов под капотом, а во главу угла была поставлена маскировка. Следует обязательно использовать два колеса, так как с одним скорость не поднимается выше 30 км/ч.
Теперь рассмотрим автомобиль TOYOTA CAMRY, 2006 модельный год. Панель у данного авто называется Оптитрон, и имеет неоновую подсветку. Машина 3 . 5 литра на автомате. Сигнал скорости также берется с датчиков ABS , но представляет собой синус амплитудой около 1 Вольта и частотой прямо пропорциональной скорости вращения. То есть датчик ABS применен индуктивного типа. В данном случае была применена нижеприведенная схема. Транзистор применяется любой типа КТ 3102 . Резистивный делитель уменьшает амплитуду выходного сигнала, а конденсатор емкостью от 0 , 1 мкФ до 0 , 47 мкФ убирает постоянную составляющую сигнала. В результате на выходе был сформирован, конечно, корявенький сигнальчик, но блок управления ABS его прекрасно проглотил и нужный результат был получен. Также следует заметить, что такой сигнал необходимо подавать на два передних колеса. Правда в этом случае сложных коммутаций не потребовалось, и необходимые сигнальные провода были примотаны прямо к штатной проводке.
В заключение хотелось бы напомнить что ABS относится к важным системам, влияющим на безопасность, и если Вы уж решились вмешиваться в нее, то должны отчетливо представлять последствия и в соответствии с этим работы выполнять на должном качественном уровне.
Небольшое дополнение по «камазовским» одометрам. Этот прибор легко можно настроить на «неправильные» показания, воспользовавшись официальной информацией производителя.
CAN ODO+ моталка — это без лимитное устройство, которое позволяет увеличивать пробег машины и может работать с одним автомобилем. В дальнейшем его можно перепрограммировать для работы с другим автомобилем.
Возможна комплектация в стандартном корпусе или укороченном. Моталка в маленьком корпусе занимает мало места в кармане, легче и компактнее. Но укороченный корпус не подойдет владельцам машин, где разъем «утоплен» в приборной панели.
CAN подмотка электронного спидометра (увеличение показаний одометра).
Прибор работает как с ручной, так и автоматической коробкой передач.
Через диагностический разъем OBDII под рулевой колонкой в салоне автомобиля, в удлиненном или укороченном корпусе (в зависимости от расположения и глубины диагностического разъема).
При увеличении пробега, данные дублируются во всех блоках и сервисные интервалы будут показывать нужную информацию. .
Прибор полностью съемный, не требует дополнительной установки, работает без вмешательства в электросистему машины, инструкция прилагается.
Без лимитное устройство, гарантийный талон, инструкция
Удлинённый корпус. Это вариант для автомобилей, где CAN разъем «утоплен» в панели машины.
CAN КРУТИЛКА ЭЛЕКТРОННОГО СПИДОМЕТРА, МОТАЛКА И КОРРЕКТОР
ПРОИЗВОДСТВО И РЕАЛИЗАЦИЯ
Крутилка электронного спидометра сегодня — это современное высокотехнологичное устройство, позволяющее самостоятельно корректировать пробег на одометре вашего автомобиля в сторону увеличения непосредственно из салона автомобиля, используя диагностический разъем OBD 2. Моталка спидометра работает по шине CAN и не вызывает ошибок электросистем автомобиля.*
· Работает практически со всеми марками и моделями иностранных автомобилей с 2006 г. в.
· Накрутка спидометра происходит со скоростью до 5000 км/ч.
· Оплата производится при получении на почте.
· Моталка спидометра не требует специальной установки.
· Работает через диагностический разъем OBD 2 под рулевой колонкой в салоне автомобиля.
· Устройство полностью съемное, не имеет дополнительных проводов, работает без вмешательства в электропроводку.
· Работает как при остановленном, так и при заведенном двигателе, что актуально зимой.
· Крутилка спидометра имеет размер спичечного коробка, легко помещается в кармане, предельно проста в использовании.
ПОЧЕМУ ИМЕННО НАША КРУТИЛКА СПИДОМЕТРА И ПОЧЕМУ ЕЁ ЛУЧШЕ КУПИТЬ на сайт PODMOTKA.RU
1. Каждая моталка спидометра проходит тестирование перед продажей на специальном оборудовании. Абсолютно каждое устройство проверено и имеет гарантию.
2. Мы предлагаем актуальную цену без переплаты, покупаете оптом — получаете скидку!
3. Оплата производится только после проверки работоспособности, мы не обманываем наших клиентов, а только стремимся увеличить их поток.
4. Осуществляем поддержку в течение года после покупки. По вопросам использования крутилки спидометра всегда можно обратиться к нашему профессиональному консультанту.
5. Немаловажный аспект — это безопасность: моталка спидометра полностью безопасна в использовании, так как не имеет собственных питательных элементов, работает от сети автомобиля.
6. И, пожалуй, самый важный момент: если вы сменили автомобиль, то покупать крутилку вам уже не нужно, звоните нам и мы настроим ее под вашу новую машину!
