Да простит меня Брюс наш Уиллис, но ни о нём, ни о Голливуде речи здесь не пойдёт.
Орешек – это название очень живописного озера в Рязани, излюбленного места отдыха горожан. Вот на его то берегах и намечено было рязанским авторетроклубом (о рязанской авторетрожизни можно почитать здесь vk.com/retrocar_rzn ) проведение ежегодного автофеста 2016.
После более чем двухмесячного непрерывного ремонта (об этом в предыдущих четырёх сериях), наконец-то представилась возможность вырваться из гаражного заточения, прокатиться с ветерком и пообщаться с единомышленниками.
Настроение было отличным! Придя пораньше в гараж, приготовил всё для регулировки момента зажигания. Напомню, что на эту операцию не решился предыдущим вечером, т.к. он, вечер, неожиданно перешёл в стадию »ночь» и просто побоялся напортачить и сделать что-нибудь не так.
Ну, а дальше всё, как по писаному в руководствах: »Выверните свечу первого цилиндра …», ну и так далее. Собственно регулировка заняла не более получаса, а затем осталось накинуть крышку трамблёра, вкрутить свечу на место и нахлобучить на неё колпачок высоковольтного провода.
Свечной ключ ловко крутился по правилу буравчика, ожидая долгожданного упора. Вот, вот он, упор, скоро настанет. Ещё немного и … А он всё крутился, крутился и крутился …
Если вы морж или любитель русской бани, то нет необходимости объяснять что испытывает человек, переходя из одного термического состояния в другое, погружаясь то в прорубь, то в парилку.
Такие же испытания проходит человек, чья свеча не знает предела, т.е. творит полный беспредел.
Но, когда-нибудь всё-таки наступает осознание момента, и вы начинаете действовать. В конце концов, сорванная свечная резьба в головке БЦ – не трагедия. Выход есть – свечной ввёртыш.
Теперь, придя в осознанное состояние, стало понятно, почему в районе первого цилиндра на полочке БЦ (на фото №1 это место указано стрелкой) наблюдались следы подтёков — тосола, как предполагалось. Об этом писал в предыдущей серии ремонта (www.drive2.ru/l/466635209803039296/). Понятно, что не тосол это был, а следы от вырывавшихся газов из прослабленной свечной резьбы первого цилиндра.
Понятно также стало, что именно прослабленная свечная резьба и, как результат, неплотная посадка свечи на своём месте, приводили к неустойчивой работе двигателя. Наблюдал перебои в работе ещё во время предыдущего пуска двигателя после ремонта помпы. Тогда посчитал, что причиной может быть глубокая раковина в подвижном контакте прерывателя или повышенный люфт вала трамблёра.
Разумеется, о поездке на автофест можно было благополучно забыть. С другой стороны, если бы свеча дала о себе знать не в гараже, а в поездке, то могли бы произойти гораздо бо’льшие неприятности. Известны случаи, когда свечка вылетала из своего колодца, как пуля, пробивая крышку капота!
По теме свечного ввёртыша было много всего прочитано и, как результат, принято решение ввёртыш ставить, не снимая ГБЦ, избегая слишком большого объёма работ. Да и машина уже была нужна не только для променада, а ещё и для грузовых целей.
Сам установкой ввертышей никогда не занимался и, честно говоря, немного опасался этого занятия по двум причинам.
Во-первых, для нарезки резьбы под ввёртыш требовался качественный инструмент. Любая ошибка могла привести к прослаблению резьбы и, как результат к потере головки.
Во-вторых, алюминиевая стружка, которая могла попасть в цилиндр во время работы, могла бы причинить большие беды. Запороть поршень, на самом деле, не представляло большого труда. Не верьте рассказам о том, что оставшаяся в цилиндре стружка легко сгорает в цилиндре при работе двигателя. Не хватало ещё нарваться на капремонт движка.
В результате, решено было поручить работу по установке ввёртыша опытному мастеру. Он сказал, что нужно купить несколько ввёртышей, чтобы можно было выбрать из нескольких, анаэробный герметик, т.е. фиксатор резьбы и приготовить вороток для метчиков.
Для удобства работы был снят впускной коллектор.
Мастер привёз с собой два метчика М18х1.5 – проходной и чистовой. Он сказал, что метчики специально изготовлены для этой работы и, что они дают «тугую» резьбу для плотной посадки ввертышей.
Чтобы не повредить метчиком поршень, последний был немного опущен вниз от ВМТ. Затем мастер подобрал к проходному метчику накидную головку, установил её на удлинитель, и, соединив его с шарниром и воротком, начал работу.
Каждые пол-оборота метчика сопровождались его очисткой и смазкой литолом. Мне приходилось ассистировать мастеру – счищать стружку и накладывать новую смазку. Работа шла ритмично и быстро настолько, что даже не удалось сделать фотографии этого процесса.
Надо сказать, что мастеру приходилось прикладывать значительные усилия к инструменту, т.к. предварительно рассверливать отверстие под метчик он не стал, чтобы минимизировать количество стружки.
Одновременно нужно было следить за углом приложения метчика, т.к. свеча в ввёртыше должна стоять под таким же углом, что и остальные. Вот остальные свечи, которые остались на своих местах, и были ориентиром в работе.
После первого метчика резьба была пройдена вторым, чистовым также с периодической очисткой от стружки.
Затем свечной колодец был тщательно очищен от грязи и мелкой стружки, которая оставалась снаружи.
Теперь предстояло очистить от стружки цилиндр изнутри, если она все-таки туда попала. Это было сделано с помощью обычного бытового пылесоса. Патрубок пылесоса очень плотно был приставлен к свечному колодцу, а коленвал был немного повёрнут так, чтобы впускной клапан первого цилиндра открылся. Таким образом, образовался сквозной канал для эффективной продувки цилиндра.
Включили пылесос, продули канал. Судя по звукам, немного стружки в цилиндр всё-таки попало. Но теперь можно было спокойно продолжать работу, т.к. при таком мощном воздушном потоке наверняка в цилиндре ничего не осталось.
Мастер выбрал ввёртыш, исходя из того, чтобы вкрученная в него свеча держалась в нём плотно и, одновременно, чтобы его наружная резьба имела острые, чётко выраженные витки резьбы.
После очистки цилиндра мастер смазал резьбу свечи графитовой смазкой, вкрутил её в ввёртыш, а на резьбу ввёртыша нанёс фиксатор резьбы. Затем закрутил получившуюся сборку свечным ключом в новую резьбу головки до заметного упора и быстро, ловким движением сразу выкрутил свечу обратно. Свечу выкрутил, а ввёртыш остался на месте, как и полагается.
На следующий день, когда герметик застыл, отрегулировал зазор в свече зажигания, смазал резьбу графитовой смазкой и установил на место. То же самое проделал и с другими свечками. Когда выкручивал свечи, очень внимательно сматривал резьбы в головке БЦ. Резьбы оказались хорошими.
Существует специальный ключ, регулирующий усилие затяжки свечи. Теперь подумываю приобрести такой.
Анализируя случившееся со свечной резьбой, мастер предположил, что такое могло произойти из-за выворачивания свечи на горячем двигателе. Да, бывало такое в дороге, когда пропадала искра и надо было как-то её искать.
А теперь – только вперёд. Вырезаем новую прокладку под впускной коллектор из паронита и устанавливаем на двигатель, а также всё, что было снято.
Перед установкой, впускной коллектор на ночь был оставлен наполненным водным раствором лимонной кислоты для очистки накопившейся накипи.
Сорванная резьба свечного колодца — распространенная проблема, которая возникает при замене свечей зажигания. Чтобы не выполнять трудоемкий ремонт головки блока цилиндров, мы предлагаем простое и практичное решение — специальный инструмент для восстановления свечной резьбы. В этой статье мы расскажем как использовать инструмент и что входит в наборы для восстановления резьбы свечей. А также почему эти наборы эффективнее стандартных метчиков с комплектом футорок. Читайте по ссылке >>>
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 26
Дорого-богато прям. Тут у многих ГБЦ стоит как ваш набор метчиков:)
вы еше о марках стали расскажите из википедии
хреновая реклама и увы видемо хренового сервиса
Думал пооугатся… специнструмент, бла бла бла, в любом автомагазине набор продается — метчик и 4 футорки… а тут смотрю я не один недовольный.
Лоханулся менеджер, не с таким специнструментом на таком сайте лохов искать надо.
Старо как мир. Давным-давно так делали и делают, ввертыш и в путь. Тоже мне, Америку открыли, специальный инструмент…
16х1.5 метчик на рынке и заточить заходной конус не сложно! 307 р 2 шт вот вам и нано технологии из 80х годов! ryazan.vseinstrumenti.ru/…z_2_sht.___sibrteh_76644/
Там специальный метчик делается, ничего сложного, если знаком с резьбошлифовщиком. Один мечик и резьба как новая. Себе делал такой метчик. Цена на такой метчик не больше 500 р.
что там особенного в метчике подскажи
Название, если правильно "раскатной метчик". Он не нарезает резьбу, а как бы разглаживает, делает ровнее, выправляет её.
и что в нем специального-тот же метчик, та же футорка…я думал нанотехнологии придумали, а у вас все старо как мир
Это всё "колхоз", под видом "профинструмента". Способ заработать на "лохах".
Вот буквально в праздники занимался такой процедурой. Купили набор одной известной фирмы, но оказалось за 3 года качество то подустало у них. Метчик не хотел резать новую резьбу на 16. Нашли такой же набор, только купленный 3 года назад, полчаса и свеча на месте. Я к тому что магазин: ввертыш, метчик, возможно сверло. И не стоит даже тех 1300 которые отдали за набор мы, и тем более, если у тебя не сервис, то не стоит 10 тыр, которые просят за этот набор.
Специальный))))
Футорка ф18 с наружной резьбой М18х1,5 латунная — 20-30р (автомагазин для наших авто)
мечик гаечный — М18х1,5 — 400р ( магазин кремежа или инструмента)
литоп тюбик — 100р (автомагазин)
Мечикодержатель думая смысла нет покупать, можно использовать ключ ну или на крайний случай купить 270р простой не магнитный ( там же где мечик).
поездка в магазин на общественном транспорте 100р (у всех по разному)
Итого 1100р +6 часов ( 3 до магазина + 3 нарезать резьбу) очень грубо, с перекурами и спокойной ходьбой )))
Потом только покупка футорок и времени намного меньше понадобится ( уже опыте есть)
Затраты снижаются в 2 раза потому что у большинства в гараже.
Можно заказать и выточить у токаря не 18 а 16 футорку (цена разная)
А можно и бесплатно))) и взять мечик себе в гараж
Смотря кто где живёт!
Изготовлю ввертыши, куплю на базаре 2 метчика и продам все по цене 7000. Совершенно бесполезный набор по моему мнению. Дешевле заплатить мне, токарю, за всю проделанную работу.
для сто вещь нужная, и для тех кто профессионально занимается ремонтом, а для обычного автолюбителя совершенно бесполезная.
Общие фразы здесь и в статье, где ссылки на конкретные наборы и цены на них?
В тексте статьи есть ссылки, продублируем сюда.
Общие фразы здесь и в статье, где ссылки на конкретные наборы и цены на них?
Резьба свечного колодца срывается во время замены свечей зажигания. Одна или сразу несколько свечей выкручиваются вместе с резьбой. Поэтому без ремонта резьбы установить новую свечу не получится.
Если поломка случилась в автосервисе, то владельцу автомобиля предложат оперативный ремонт, который будет выполнен с помощью специального инструмента для восстановления резьбы.
В случае, если резьбу сорвало в полевых условиях — в гараже или на улице, то автомобиль уже не сможет доехать до ближайшего автосервиса. Советуем вам найти сервис, в арсенале которого имеется специальный инструмент, и договориться с его сотрудниками о выездном ремонте.
Инструмент для восстановления свечной резьбы не требует специальных навыков для работы с ним. Поэтому ремонт можно выполнить самостоятельно.
Зачастую резьба срывается из-за перетяжки свечи при вкручивании. Поломка происходит, если замену свечи производил неквалифицированный сотрудник автосервиса или неопытный владелец машины.
Также резьбу можно сорвать из-за перекоса свечи зажигания при вкручивании. Подобное происходит в том случае, если для замены свечи использовался неподходящий инструмент.
Кроме того, замена свечей на прогретом двигателе тоже может привести к поломке. Поэтому выполняйте ремонт только на холодном двигателе.
Чтобы избежать перетяжки или перекоса свечи, необходимо использовать профессиональные свечные головки и динамометрический ключ для контроля момента затяжки.
Восстановить резьбу свечного отверстия можно двумя способами:
- Демонтировать ГБЦ. Рассверлить свечное отверстие, нарезать резьбу большего размера, выточить под нее специальные футорки и т.д;
- Без демонтажа ГБЦ. Восстановить свечную резьбу с помощью специального инструмента.
Второй вариант намного предпочтительнее, потому что он не требует демонтажа головки блока цилиндров. Благодаря этому ремонт можно выполнить быстро.
К специальному инструменту относятся свечные метчики с комплектом футорок и наборы для восстановления свечной резьбы.
Стоимость набора для ремонта свечных колодцев может в несколько раз превышать стоимость свечного метчика. Мы попытаемся разобраться, с чем это связано и в каком случае целесообразнее сделать выбор в пользу того или иного решения.
Метчики (свечной ввертыш) и футорки различного размера для ремонта резьбы продаются одним комплектом. Не советуем вам экономить на покупке метчика, потому что не во всех случаях он подходит для ремонта резьбы.
На многих автомобилях свечи зажигания расположены в глубоких колодцах. Поэтому длины стандартного метчика не хватает, чтобы добраться до поврежденной резьбы. В таком случае необходимо использовать дополнительный удлинитель. Но из-за этого могут возникнуть люфты, которые усложняют центровку.
Если вам всё же удалось нарезать новую резьбу правильно, то возникает другая проблема: установить свечную футорку и посадить ее на резьбовой температурный клей. Это необходимо сделать качественно, иначе футорка будет выкручиваться вместе со свечой каждый раз, когда вы будете ее извлекать. Выполнить эту операцию в глубоком колодце невозможно без специального инструмента. Поэтому считается, что свечной ввертыш с футорками подходит только для восстановления свечной резьбы неглубоких колодцев. К примеру, автомобилей ВАЗ 2108, 2109 и других.
Большинство современных машин получили конструкцию головки блока цилиндров именно с глубокими свечными колодцами. В таком случае для восстановления и ремонта свечной резьбы понадобится профессиональный набор.
Профессиональные наборы для восстановления свечной резьбы подходят для ремонта любой сложности. Для этого в их комплекте имеется все необходимое. Каждое приспособление отвечает за определенную операцию. Рассмотрим комплектацию подробнее:
- Метчик для развальцовки;
- Ступенчатый метчик;
- Держатель для метчиков;
- Вороток для держателя метчика;
- Приспособление для установки свечных футорок;
- Фреза для очистки свечного отверстия от стружки;
- Комплект различных футорок самых востребованных размеров.
Восстановить резьбу свечного колодца при помощи профессионального набора довольно просто. Новую резьбу нарезает ступенчатый метчик. Его необходимо соединить с держателем для метчиков. После чего всю конструкцию следует установить в свечное отверстие с поврежденной резьбой.
Процесс нарезки, как правило, не вызывает никаких проблем. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и легко поддается метчику. При этом на инструмент нужно нанести консистентную смазку, тогда прирезка проходит легче. Кроме того, смазка удерживает на метчике стружку, которая образуется во время нарезки.
Мы рекомендуем закручивать метчик в поврежденную резьбу до тех пор, пока его внешний край не выйдет из резьбы примерно на пять см. Таким образом, за одну операцию мы удалим старую резьбу и создадим новую под свечную головку.
Затем необходимо очистить от стружки края свечного отверстия. Для этого следует использовать специальную фрезу, которая надевается поверх метчика. После этого свечное отверстие нужно полностью вычистить от остатков стружки. Быстрее всего это сделать с помощью продувочного пистолета.
Затем метчик нужно выкрутить из отверстия. На новую резьбу устанавливается свечная футорка с помощью специального приспособления для установки ремонтных футорок. Этим приспособлением комплектуют все профессиональные наборы для восстановления резьбы бренда Licota.
Метчик для развальцовки необходимо соединить с держателем метчиков, смазать маслом и закрутить в ремонтную футорку, которая установлена в резьбу. Тем самым происходит развальцовка ремонтной футорки.
Как только футорка плотно встанет в новую резьбу, восстановление свечной резьбы можно считать выполненным. Осталось вкрутить метчик для развальцовки и установить свечи зажигания. В результате ремонта футорка надежно установлена в свечном колодце.
Итоговый результат:
- Футорка надежно установлена в свечном колодце;
- Высокая скорость выполнения ремонта;
- В процессе ремонта был исключен риск попадания стружки в ГБЦ;
- Использование всех приспособлений не потребовало специальных навыков.
Поэтому набор для восстановления свечной резьбы, несмотря на более высокую цену, используют как профессионалы, так и продвинутые автолюбители.
