Содержание
Со временем автомобиль подвергается износу, и это касается всех его деталей, где самыми подверженными повреждениям частями являются передние фары. Вследствие частого нахождения на солнце, мелких камней с дорожного покрытия и абразивных частиц, летящих из-под колес, пластик повреждается. Линзы выгорают на солнце, желтеют со временем, на них появляются царапины, сколы и трещины. Защитить поверхность деталей поможет лак для фар.
Лак для задних и передних фар — обработка при полировке и тонировке стекол
Полировку передней и задней оптики можно выполнять 2 способами:
- С демонтажом деталей;
- Без демонтажа по месту.
Первый способ позволяет не только нанести защитный состав на поверхность, но и устранить существенные повреждения.
Лак используется как полировочное покрытие — с его помощью реставрируют старые линзы. К преимуществам полировки относят следующие:
- устранение царапин, сколов;
- защита материала от грязи и старения;
- профилактика мелких механических повреждений;
- улучшение внешнего вида.
Кроме того, лак снижает негативное влияние агрессивных химических реагентов. Например, защищает от солей для дорожного покрытия, используемых в зимний период при образовании наледи. Защитный состав наносится только после окончательной полировки поверхностей.
Виды лака для фар
Защитные составы различаются в зависимости от плотности, у каждого из материалов имеются свои показатели уровня проникновения светового луча.
Лаки делят на несколько групп:
| Виды лаков для обработки | Сфера применения |
| I группа — по видам применения | Для восстановления прозрачности фар, тонировки и защиты. |
| II группа — по типу обрабатываемой поверхности | Пластиковые (поликарбонатные) и стеклянные поверхности. |
| III группа — по составу | 2-компонентный — идет вместе с растворителем, полиуретановый — прозрачный, наносится на отшлифованную поверхность, повышает светопроницаемость и защитные свойства, акриловый — имеет высокую скорость застывания, глянцевый прозрачный цвет. |
| IV группа — по качеству твердения и остатка полимеров | HS — по составу: малое количество растворителя и максимум сухого остатка, наносить в 1-2 слоя, MS — равное количество растворителя и остатка в составе, наносить в 2-3 слоя, UHS — максимум сухого остатка без растворителя, повышенная устойчивость к повреждениям и высокая скорость застывания. |
К защитным также относят аэрозоли и двухкомпонентные лаки для фар.
Полиуретановые лаки можно наносить на поверхности без предварительного демонтажа деталей.
Акриловые лаки наносятся только на стекло.
Материалы и инструменты
Для проведения полировки и тонировки стеклянных и пластиковых фар потребуются следующие материалы и инструменты:
- малярный скотч;
- технические салфетки, ветошь;
- моющее средство;
- обезжириватель;
- наждачная бумага разной зернистости;
- защитный лак из баллончика или стеклянной баночки.
Для ускорения процесса полировки вместо наждачной бумаги можно использовать шлифмашинку с мягкой насадкой. При этом следует помнить, что затирка пластиковой поверхности должна производиться с ее периодическим увлажнением, чтобы исключить перегрев пластика.
Полировка и защитный лак для улучшения света
При полировке световой пучок становится ярче за счет преломления света и очищения поверхности линз. Чем более гладкой будет оптика, тем ярче окажется освещение, поэтому желательно заменить корпус с оребрением на гладкий.
Перед тем как покрыть фары лаком, нужно установить размеры повреждения и выбрать один из методов реставрации.
Технология реставрации поврежденной поверхности включает в себя следующие этапы:
- Очищение корпуса оптики. На этом этапе применяются пасты с абразивными частицами, которыми нужно счистить верхний слой с загрязнениями.
- Промывка детали с помощью моющего средства с последующей сушкой.
- Обезжиривание поверхности.
- Нанесение полировочного состава. Покрытие следует выполнять в 2-3 слоя для улучшения прочностных свойств.
Для качественной покраски недопустимо оседание частиц пыли на поверхность корпуса, поэтому рекомендуется использовать неактивные растворители при обезжиривании. Поликарбонатные фары перед лакировкой дополнительно грунтуются специальным составом для пластика.
Наносить защитный состав можно краскопультом. Некоторые виды лаков продаются в виде спреев или аэрозолей.
При несъемном способе полировки стыки и прилегающие к корпусу элементы нужно заклеить скотчем, чтобы на кузов и капот не попало защитное покрытие. Лак для полировки может нарушить лакокрасочный слой автомобиля.
Тонировка стекол вашей оптики — красивый тюнинг-эффект
Чтобы линзы не просто давали яркий свет, но и смотрелись эффектно, после полировки их можно тонировать специальным лаком. Для тюнинга поверхность предварительно матируется черным составом.
Инструкция по нанесению тонирующего покрытия на оптику
При создании тюнинг-эффекта рекомендуется придерживаться следующей инструкции:
- Матируется отполированная поверхность. Для этого используется наждачная бумага мелкой зернистости.
- Фара тщательно протирается ветошью или тряпкой, не оставляющей следов и ворсинок.
- Поверхность обезжиривается.
- Каждый слой защитного покрытия должен быть хорошо просушен перед повторным нанесением состава.
- После сушки деталь внимательно осматривается на предмет повреждений и, если дефектов не обнаружено, монтируется на место.
Правильно подготовленная поверхность будет иметь качественное покрытие и прослужит дольше. Хорошее матирование и аккуратная полировка не только окажут защитное воздействие, но и повысят прочность и износостойкость линз.
Рекомендации от экспертов
При полировке своими руками следует придерживаться рекомендаций опытных мастеров:
- Прежде чем приступить к процедуре, осмотреть поверхность и удалить остатки герметика.
- Стеклянные поверхности тщательно просушить, чтобы при работе с феном капли влаги не закипели, иначе это может привести к образованию трещин.
- После лакировки детали должны просохнуть в течение суток.
- Для ускорения застывания защитного слоя можно воспользоваться феном. При этом струю воздуха следует направлять на фару не дольше 10 минут; температура воздуха не должна быть высокой.
- При использовании 2-компонентного лака его желательно разводить в небольших количествах — каждая порция должна быть израсходована за 10 минут.
- Чтобы восстановить прозрачность фар, также применяется керамический состав.
- Работы выполнять в средствах индивидуальной защиты: перчатках, респираторе, специальных очках.
Также в качестве финишного слоя рекомендуется применять антигравийную пленку — она усилит прочностные свойства лака.
Всем привет! Не так давно я разбирал фары для установки би-линз MORIMOTO MINI G5, а заодно и отполировал стекла. Но меня все равно не до конца устраивала прозрачность фар, да и люди на драйве советовали покрыть фары лаком, так как при полировке защитное покрытие было стерто. Для этих целей мне посоветовали двухкомпонентный лак для восстановления прозрачности фар Delta Kits, который, насколько я понял, выполняет две функции:
А. Восстанавливает прозрачность фар;
Б. Служит защитным покрытием, благодаря которому фары дольше остаются прозрачными.
П О К У П К А:
В Санкт-Петербурге я не нашел искомый товар, поэтому пришлось заказывать через интернет из Москвы. Заказ был сделан в интернет-магазине "ПУЛЬСАР".
По поводу стоимости:
— Лак Delta Kits: 200 руб.
— Доставка Почтой России (1 класс): 230 руб.
— Комиссия за перевод денег: 61,5 руб.
В итоге покупка обошлась в 1,5 недели ожидания и в 491 руб., что почти как 2,5 комплекта этого лака…
═════════════════════════════════════════
Р А Б О Т А:
═════════════════════════════════════════
1)Если на стеклах фар есть глубокие царапины, серьезные потертости и сколы, то предварительно все проблемные места обязательно нужно отшлифовать. Делается это с помощью грубой наждачной бумаги, а потом перетираем градациями более мелкими (например: P600-800-1000-1500-2000-3000);
Для лучшей адгезии лака с поверхностью, перед его нанесением — фару обязательно нужно отшлифовать наждачкой с зернистостью P2000-3000. Полировка фары НЕ допускается.
2)Приготавливаем необходимые материалы: компоненты лака Delta Kits, пластиковая емкость, безворсовая салфетка;
3)Затем смешиваем два компонента лака. Я смешивал по два колпачка каждого компонента в небольшой пластиковой емкости. И то, в итоге, это оказалось очень много, так, что для начала советую смешать по половине колпачка, максимум по одному колпачку каждого компонента;
4)Перед нанесением лака протираем и обезжириваем поверхность фары. Далее смачиваем безворсовую салфетку разведенной смесью и медленно наносим сверху-вниз (или снизу-вверх, кому как удобнее) в один слой. И так делаем, пока не покроем лаком всю поверхность стекла фары;
Демонстрация правильного нанесения лака:
ВНИМАНИЕ! Лак обязательно наносите только в ОДИН слой. Были случаи, когда лак, нанесенный в два-три слоя, начинал слезать с поверхности фары. Также не прикасайтесь к нанесенному слою лака до тех пор, пока он полностью не высохнет. В противном случае лак смажется и на фаре могут остаться полосы. Время высыхания примерно 1-1,5 часа при комнатной температуре. Перед тем, как трогать стекло фары, советую пальцем проверить лак на липкость в незаметном месте.
5)Так как я развел достаточно много лака, то решил покрыть им еще и ПТФ. Хочу еще раз обратить внимание на то, что перед нанесением лака — поверхность обязательно нужно отшлифовать наждачкой с зернистостью P2000-3000. В противном случае лак очень скоро начнет облезать.
Основной целью данной операции было нанести на фару защитное покрытие, чтобы стекла как можно дольше оставались прозрачными. На фотографиях фары кажутся не такими прозрачными, как есть на самом деле.
═════════════════════════════════════════
И Т О Г:
═════════════════════════════════════════
В целом лак Delta Kits мне понравился, он легок в смешивании и очень прост в нанесении. Эффект в восстановлении прозрачности есть и весьма неплохой. По поводу защитных свойств пока говорить рано, надо как минимум 2-3 месяца проездить. Думаю, что эта покупка весьма оправдана, и товар определенно стоит своих денег. Только вот очень огорчает срок и стоимость доставки из Москвы.
Всем спасибо за внимание! Жду комментариев и аргументированной критики! С удовольствием отвечу на все Ваши вопросы!
Погуглил, пошарил в интернете, спросил Siri, Алису и других. Сделал вывод: нужно делать!
Наши фары из поликарбоната (пластик). Значит, нужен лак для пластика. Нашёл три варианта: двухкомпонентный лак для фар delta kits, спрей-лак в балончике из автомагазина, лак в балончике из электротехники. Второй отмел по причине некачественного нанесения и недолговечности. По отзывам, срок его 2-3 года и фара снова желтеет, либо отслаивается лак. Третий вариант самый дорогой. Аэрозоль-лак для покрытия микросхем самый практичный, но дорогой (
1200р.). Но имеет преимущество в том, что защищает от сколов лучше всех в этой тройке. Выбор пал на первый. Цена малюсеньких бутыльков по 15 мл. 550р. + 270 доставка из Москвы, так как в Дагестане даже не слышали про такой лак. Дорого, но всё же производитель создал его именно для фар, что и определило выбор.
Далее, как нанести лак на фару? С помощью безворсовых салфеток или кисти. Проблема безворсовых салфеток. Где их взять? И что это вообще? Ответ: в магазине для маникюра, используются салфетки для снятия лака с ногтей. К сожалению, я нашёл только в большой пачке, около 1000 штук, цена 120р.
Итак, снимаем фары. Описано в бортжурнале чуть ранее.
Очищаем и моем фары.
Шкурим последовательно наждачной бумагой (я шкурил под краном в раковине, чтобы фара не грелась).
Результат обработки наждачной бумагой зернистостью 500, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 фото ниже.
Сначала фара мутнеет, потом с каждой последующей обработкой наждачкой более мелкой зернистости она приобретает некоторую прозрачность. После наждачки 3000 фара снова становится матовой. Желтизна ушла где-то процентов на 80. Но всё же не на 100%.
Итак, фара обработана, вымыта, обезжирена специальной влажной обезжиривающей салфеткой и готова к покрытию лаком.
Инструкция с сайта pulsar, где я заказал лак:
Лак для полировки фар Delta Kits.
Инструкция по применению:
Хорошо промойте чистой водой или водой с автошампунем с губкой фары вашего автомобиля и вытрите их насухо.
Заклейте малярной лентой все выступающие и прилегающие к фаре участки поверхности автомобиля (капот, бампер, решетку радиатора и пр.). Перед вами должны остаться только обрабатываемые стекла фар, остальные внешние участки должны быть заклеены, чтобы их не повредить.
Замотируйте поверхности стекол фар наждачной бумагой Р3000.
Очистите поверхности стекол обеих фар чистой влажной очищающей салфеткой.
Приступаем к подготовке лака для фар. Вылейте оба компонента лака в стаканчик для смешивания двухкомпонентного лака в пропорции 1:1. Хорошо перемешайте получившийся состав лака побалтывая стаканчик. Следите, чтобы в лак не попали загрязнения, пыль и прочие твердые частицы. Помещение и воздух, в корором вы обрабатываете фары, должны быть также чистыми, чтобы пыль не осела на поверхность фары, пока лак не затвердеет полностью. Обработку фары лаком производите в одноразовых перчатках. Готовый лак необходимо нанести в течение 5-10 минут на фары авто. Дальнейшее использование лака в смешанном виде невозможно, поэтому готовьте именно то количество лака, которое вам необходимо.
Возьмите безворсовую салфетку и сложите ее (или разрежьте) несколько раз так, чтобы ее было удобно взять в руку, чтобы она представляла собой прямоугольник и могла без проблем пролезть в стаканчик с лаком.
Промокните безворсовую салфетку в лак и навесите салфеткой лак на каждую фару. Наносить лак следует движением руки сверху вниз от верхнего угла фары и последовательно обрабатывать всю поверхность фары таким образом с перекрытием уже обработанной части поверхности фары. Наносите лак быстро, чтобы он не начал полимеризоваться и не загустел. При необходимости можно обрабатывать поверхность лаком в несколько слоев, но пока лак не начал полимеризоваться.
Дать высохнуть лаку. Использвать автомобиль с покрытыми лаком фарами можно будет через 1 час при нормальных условиях окружающей среды во время сушки (23 градуса и 50% влажности воздуха). Снять малярный скотч. Полное отверждение лака произойдет через 24 часа после нанесения, поэтому не стоить мыть и как-то воздействовать на стекла фар с лаком в первые 24 часа после покрытия фары лаком.
Теперь ваша фара будет полностью прозрачной, будет блестеть и будет защищена от окружающей среды на долгое время.
Особенности при обработке:
Возможно ускорить высыхание лака для ускорения возможности использваония автомобиля. Для этого надо в щадящем режиме просушить каждую фару лампой, теплопушкой, феном, или просто включить фару. Такое воздействие возможно первые 10 минут после нанесения лака, пока из лака полность не выветрится растворитель. Тепловое воздействие не должно обжигать руку. Лак можно считать высохшим, когда он перестанет быть липким.
Если вам необходимо заново полировать фару, защитный лак необходимо будет снять абразивами.
Перед нанесением лака СТРОГО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ полировать любыми полировальными пастами, так как большинство паст содержат различные маслянистые вещества (силикон и пр.), которые препятствуют хорошему сцеплению лака с пластиком, вследствие чего лак не держится на фарах.
Артикул фары на случай.
После полного высыхания лака для защиты фар от сколов возможно наклеить на стекло бронировочную пленку.
Дело сделано, результатом доволен на 90%. После покрытия лаком стали видны пылинки внутри фары, но это уже другая история😀😀😀
Расходные материалы и принадлежности: лак Дельта Китс двухкомпонентный 15мл (хватит на два-три слоя, можно смешивать не весь тюбик сразу); наждачная бумага 500, 800, 1000, 1500, 2000, 3000 (говорят, можно остановиться на 1500-2000 типа лак лучше ляжет, но я решил делать по инструкции); нож или ножницы для наждачки, безворсовые салфетки, обезжиривающая салфетка.
